Мотоциклы и скутеры

Мотоциклы и скутеры (http://www.motocikl-skuter.ru/index.php)
-   Honda VFR (http://www.motocikl-skuter.ru/forumdisplay.php?f=85)
-   -   Honda VFR 750F (http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=5630)

Honda 05.11.2013 14:21

Honda VFR 750F
 
Вложений: 2
О спортивном характере спортивно-туристического мотоцикла Honda VFR 750F напоминают лишь цифры тахометра – с отметки 12 000 оборотов в минуту начинается красная зона. В целом же данный мотоциклетный аппарат довольно спокоен и предсказуем.

Мотоцикл является обладателем высокого руля, прямой водительской посадки, ветрового стекла, находящегося на уровне глаз, а также комфортного сидения, напоминающим своим удобством настоящий диван. Угол наклона передней вилки VFR более характерен для дорожного мотоцикла.

Данный мотоциклетный аппарат отличается отменной управляемостью. Благодаря всему вышеперечисленному, невзирая на туристическое происхождение Honda VFR 750, многие мотоциклисты эксплуатируют его в черте мегаполисов, характеризующихся большими потоками автомобилей.
[CENTER]
[ATTACH]11161[/ATTACH][/CENTER]

Сердцем Honda VFR 750F является тяговитый двигатель, отличающийся совершенно плавным характером набора мощности на протяжении всего интервала оборотов. Несмотря на всю свою мощь, мотор не может похвастаться такой же резкостью, также он практически лишен провалов и последующих подхватов.

V-образное расположение цилиндров положительно отразилось на габаритах мотоцикла – узкий силовой агрегат обладает достаточно большим объемом камер сгорания. За пределы пластика также не выходят крышки генератора и сцепления. Это является гарантией того, что при легком падении вышеупомянутые элементы не пострадают и мотоцикл по-прежнему будет работоспособным.

Не смотря на туристический характер данной модели, нерасполагающий к экстремальному вождению, наличие защитных слайдеров все же было бы не лишним. Попытка встать на задние колесо Honda VFR 750F вряд ли увенчается успехом. Этому препятствует высокий центр тяжести, стремящийся к передней части мотоцикла.
[CENTER]
[ATTACH]11162[/ATTACH][/CENTER]

Данная модель мотоцикла является отлично сбалансированной. Ее задняя подвеска выполнена в лучших японских традициях. Глушитель, расположенный впритык к колесу, позволил существенно снизить ширину мотоцикла. Также этому способствовало и отсутствие с правой стороны подвижной части маятника.

Под колесным ободом мотоцикла спрятан задний суппорт и тормозной диск. Для демонтажа колеса достаточно лишь повернуть глушитель на фланце и открутить четыре фиксирующих болта. Тормозная система модели выше всяких похвал – даже штатная комплектация тормозов работает достаточно четко. Замену колодок реально осуществить без демонтажа колеса.


Текущее время: 01:35. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© 2009 motocikl-skuter