[Мастер]

Описание и история мотоцикла Honda GL 1500 Gold Wing

Honda Gold Wing

Вот уже как три десятилетия мотоцикл Honda Gold Wing диктует мировые стандарты в классе "Туризм". В настоящее время модель достигла тех высот, когда она становится образцом роскошного круизного байка. Новый Gold Wing стал еще более презентабельней, функциональней, надежней и безопасней. И, вот, когда далекие горизонты призывают тебя умчаться навстречу закату - GoldWing это то, что сможет сделать поездку незабываемой.

История GoldWing....

Небольшой исторический экскурс - начало 70-х. Миром, и Соединенными Штатами в частности, еще гегемонит культ английской мотоклассики (типа Norton Atlas и Commando), Италия только набирает обороты, а пунктуальные и строгие немцы не отступают от темы оппозитов, американцы же упорно проталкивают свои Харлеи… Японии, с ее четверьвековой историей производства мотоциклов, пришлось отвоевывать в мотоиндустрии место под солнцем у "монстров", история которых исчисляется почти вековыми сроками, удивляя при этом весь мир. Все, ныне существующие крупные японские фирмы — Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, решали этот вопрос по-своему.

Honda на заре 70х гг., в числе первых поймала момент, когда мир стал интересовать “большой туризм”. В итоге, в 1973 году моторынок увидел прототип Honda GoldWing, а в 1974 году в свет вышел мотоцикл, который большинство сразил наповал. В 1975 году Голд Винг попадает в дилерскую сеть.

1-й Хонда Голд Винг имел маркировку GL 1000, в связи с чем обладал 999кубовым четырехтактным оппозитным двигателем с четырьмя цилиндрами и жидкостным охлаждением мощностью 80 лошадок.
Естественно, в начале 70х гг подобная мощность, уже почти никого не удивляла, но вот чтобы "достать" столько "коней" с 999 см3, да еще и при оппозитной конструкции… Мало того, двигатель (в то время подобных было мало) был установлен параллельно раме, то есть коленвал находился параллельно продольной оси мотоцикла (только BMW и Moto Guzzi использовали подобные варианты в своих мотоциклах).

Мотоцикл Голд Винг 1000, кроме того, имел карданную главную передачу. Бензобак, как и принято сегодня у многих супер-байков, находился снизу, а там где у “обычных мотоциклов” имелся топливный бак – у Хонда Gold Wing, располагался большой бардачок и место расположения узлов системы охлаждения.

Мотоцикл Хонда Голд Винг , невзирая на весьма солидный для начала 70х гг. вес - 260 килограмм, довольно шустро разгонялся почти до 200 км/ч, а к началу 80х годов рабочий объем двигателя был увеличен почти на 100 "кубиков", еще увеличена колесная база, сменилась подвеска, появились "крутые" обтекатели и ярко выраженное ступенчатое сиденье.

В 1982 году появляется Honda Gold Wing 1200. Honda GL 1200 заимел черты и силуэты современного, уже известного нам люксового “туриста” с шикарными седлами, великолепными кофрами, акустической системой и многими другими "фичами". Конечно, можно не согласиться, но будет вполне справедливо считать, что основная история Gold Wing началась непосредственно с этой модификации, которая, значительно эволюционировав, к началу 80х, явилась идеальным мотоциклом для дальнобоя.

В 2008-ом году Gold Wing, внешне, хоть и похож на предшественника, но, при всем при этом, значительно отличается от него.

Что интересно: двигатель первого прототипа (представленный около 35 лет назад), Gold Wing 1500 имел рабочий объем соответственно в 1,5 литра и 6 цилиндров, а в серийном производстве Honda Gold Wing 1500 он появился значительно позже.

Honda Gold Wing модельного ряда 2008 года, оборудована самым совершенным двигателем, объемом 1,8 литра, и мощностью 118 л.с. с крутящим моментом 167 Нм. В комплектации этого мотоцикла имеется все, что необходимо для комфортного путешествия на дальние расстояния, от ABS до великолепной акустической системы. Несмотря на существенный вес в 366 кг, управляться с Honda Gold Wing проще простого – он легок в управлении и превосходно держит дорогу. Так же, этот мотоцикл неплохо защищен и на случай падений. Так называемые слайдеры (выступающие металлический округлые "штыри") защищают от сильных повреждений сам мотоцикл и водителя.
Но самое главное — ощущения от езды на Gold Wing, сравнивать которые просто-напросто не с чем!

Особенности Gold Wing 1500

Легендарный мотоцикл Голд Винг 1500 имеет ярко выраженное туристическое назначение. Большая база, развитое пассажирское сидение, обилие дополнительного оборудования и багажных емкостей, двигатель с мягкой характеристикой – далеко не полный перечень в его послужном списке. А вот на роль городского транспорта ну никак не годится. Если только выехать разок в неделю, скажем, в выходные вечером, и пустить пыль в глаза окружающим… Тут уж каждому свое.

Двигатель
Мотор Honda GL 1500 можно смело назвать вечным: большеобъемный и низкофорсированный, он будет служить своему владельцу верой и правдой многие годы, даже если этот владелец у него не первый.
Правда, есть тут ряд особенностей. Например, карбюраторы. Они не любят плохого бензина. Операция по их чистке здесь гораздо сложнее, чем обычно. Связано это с тем, что многочисленные вакуумные соединения растянулись здесь самой настоящей паутиной, разобраться в которой смогут лишь специалисты квалифицированного сервиса.
Эти же карбюраторы являются причиной еще одной характерной особенности – недостаток плавности хода на малых скоростях, при небольшом открытии дроссельных заслонок. Дозировать газ из-за этого становится тяжело: аппарат то и дело отвечает на добавление или, наоборот, сокращение подачи топлива ощутимыми рывками. Навряд ли это добавит комфорта при движении в плотном потоке, а уж тем более в пробках, ведь между рядами на таком чуде точно не поедешь.

Трансмиссия
Традиционно для «Хонды» следует отдать дань уважения коробке передач, которую отличает как исключительная точность при переключениях, так и исключительная надежность подстать самому двигателю.

Рама и обвес
Мотоцикл Honda GL1500 Gold Wing имеет сложную конструкцию с целым рядом дополнительных деталей, которые хоть и не видны под пластиковой обшивкой, доставят немало лишних проблем при ремонте и обслуживании. Чтобы элементарно заменить заднюю покрышку приходится разбирать полмотоцикла.

Из-за массивности двигателя мотоцикл подвержен серьезным повреждениям при падениях даже с небольших скоростей, хотя определенную долю нагрузки на себя всегда возьмут защитные дуги, которые хорошо защищают пластик при падениях мотоцикла, стоящего на месте.

У аппарата воистину потрясающая ветро- и грязезащита: на 70 км/ч дождя почти не замечаешь.
Эргономика водительского места больше автомобильная – с обилием различных кнопочек и переключателей. Не хватает разве что крыши!

Подвески
Как недостаток можно отметить отсутствие регулировки передней вилки. А вот задние амортизаторы здесь регулируются, да еще как: дистанционно с помощью специальной кнопки.
На малых скоростях аппарат категорически отказывается ехать прямолинейно, то и дело норовит уйти в сторону. Зато с набором скорости все меняется с точностью до наоборот.

Тормоза
Тормоза достаточно хорошие даже для такой массы мотоцикла и проблем в обслуживании не доставляют.

Модификации
Модификаций этого GoldWing’а было очень много. Отличались они, прежде всего, наборами дополнительного оборудования (магнитола, радиостанция, интерком...)
и косметических деталей тюнинга Голд Винг (защитные дуги, дополнительные стоп-сигналы, спойлеры...).

Honda Gold Wing фото, в вариациях:

Для внутри японского рынка были выпущены модели:

Honda GL 400

[h3]Honda GL 500</h3

[h3]Goldwing Трайк</h3

В 1984 году канадский автомобилестроитель Леман представил на рынок первый Trike на базе Gold Wing, тогда еще с 4-цилиндровыми двигателями.

P.S
Несколько слов о тюнинге....
Еще один важный момент для любого "Голдовода"- это тюнинг Gold Wing.
Вообще понятие "Голда" и тюнинг вещи бесконечные как сама вселенная. Пожалуй нет такого мотоцикла, на который выпускалось бы столько всего. Начиная от всевозможных спойлеров и заканчивая многозональными высококачественными стереосистемами. А нет такого мотоцикла потому, что на любой другой мотоцикл все это "повесить" просто не возможно. Потому как любом другом, выражаясь на жаргоне: пробы негде ставить будет! Так вот, на Голд Винге есть, и мало того, есть еще много мест что бы что то повесить или установить. А что самое парадоксальное так это то, что все оказывается "в тему". Вот и "наряжают" байкеры своих стальных коней как новогодние елки в гирлянды. Про этот байк говорят: GoldWing + тюнинг Goldwing = 2 GoldWing. Это говорит о том что стоимость нового мотоцикла при установки тюнинга, может легко быть удвоена.

[h3]Gold Wing Russia</h3

Gold Wing Russia - это как правило далеко не бедные люди, которые зачастую получают удовольствие больше от обладания этим байком, нежели от его использования по своему прямому назначению, а именно длительные мото путешествия по бескрайним просторам родины.
Это обладание часто сводится к вечерним прохватам по злачным местам, с целью показать себя и посмотреть на других. А собственно говоря может это его второе предназначение? Каждому свое.....

[wildfox]

Нужен мануал сервис на голду 1994 !?

Помогите решить мою проблему с задней передачей. Она просто не переключается. Нажимаю кнопку и только лампочка загорается и все, движений ни каких. Что мне делать? И где CD там находится?

Видимо ты новичек. Не пробовал, после того как нажать эту кнопку, ещё нажать и стартер?)) Обычно мы все так делаем иногда. Главное, чтобы ничего поломанного не было.

Может быть это и предохранители. Слева там между сидением и подножкой, есть такая коробка где можно её отщелкнуть, а именно накладку пластиковую. И под ней ещё черная коробочка. И там этим предохранители.

Нужно учитывать важный факт. Когда будешь совершать все этим манипуляции, то не забывай снимать с подножки. И тогда у тебя точно все получится. Главное, ты сделай все по мануалу, там все написано. Тогда потом проблем не будет.

Одно время у меня с подножкой была проблема, я даже ее заменил. Она не открывалась и не закрывалась, стояла как заваренная сваркой. Удивляло меня если честно. Потом стукнул молотком, она немного мягче стала.

Ребят, драсть. Купил на днях полтораху из пендоссии. по трассе нормусь. а чуть пробка-светофор - греется. почти до красной зоны. у кого как часто вентиляторы срабатывают? проверил- крыльчатка включается слишком поздно. и отключается так же не остудя жидкость до 90 градусов. то есть фактически по городу двиглу всегда жарко. а так и до перегрева недалеко. с чего начать инспекцию? с промывки/чистки охлаждающей системы или замены датчика? потому что греется как то совсем быстро. на бывшем десперадо-400 даже в самую жуткую жару крыльчатка не включалась

на 400 деспере охлаждение от 800 стоит, потому и не грелся. када мот берешь все жидкости сразу под замену не думая

[harada57]

Подскажите кто-нибудь как спидометр настраивать у меня он врет километров на двадцать.



บาคาร่าออนไลน์