[Самоделкин]

Переделка мото Урал

Основа любого мотоцикла – это его рама. Именно конструкция рамы во многом определяет профиль мотоцикла и его внешний вид. Именно от рамы зависит, к какому классу мотоциклов будет относиться ваш «Урал» после кастомайзинга: классик, чоппер или спортбайк. У каждого свой взгляд, но классический «Урал» наиболее пригоден для создания чоппера. После полной разборки мотоцикла, перед вами его рама. Теперь необходимо решить, переделывать ее, внося в конструкцию небольшие изменения, либо полностью разобрать и заново переварить ее конструкцию. Самые популярные переделки касаются удлинения рамы сзади, что позволяет получить больше места для ног водителя. При этом карданный вал либо удлиняется, либо заменяется цепной передачей с соответствующей доработкой трансмиссии. Также рама может быть удлинена и спереди.

Это позволяет реализовать так называемую «американскую посадку». В этом случае все органы управления переключением передач и тормозной системой перемещается на дополнительный кронштейн перед двигателем на высоту, зависящую от роста и длины ног водителя. Кроме этого, раму можно расширить. Это позволит установить более толстое заднее колесо. При установке заднего колеса толщиной более 200 миллиметров, придется применять ломанный карданный вал с промежуточной опорой, либо вынесенный редуктор, а в другом случае и вовсе отказаться от карданной передачи, установив цепную. Большой популярностью пользуется и изменение наклона передней вилки. Здесь необходимо помнить, что при чрезмерном увеличении угла наклона вилки влечет за собой сильное ухудшение управляемости мотоциклом, а также сильно нагружает штатные перья вилки и ведет к их быстрой поломке.

Поэтому больше 33 градусов наклон реализовывать не стоит. Кроме того, для более эффективной работы задних амортизаторов и эффектного внешнего вида рекомендуется их установка с наклоном. По мнению искушенных любителей кастом-байков, вертикальные амортизаторы смотрятся неэстетично. Но в случае установки амортизаторов в наклон, уменьшается грузоподъемность мотоцикла и поездка даже с одним пассажиром может быть невозможна.

Теперь вы ориентируетесь в том, какой тип рамы вам наиболее предпочтителен и можете приступать к кастомайзингу своего стального коня. И напоследок, помните, что в деле изготовления кастом-байка, как впрочем, и в любом, необходимо руководствоваться старинным принципом: «семь раз отмерь, один раз отрежь».

[fedor77]

Посмотрел на картинку и подумал, что чем-то на Харлей смахивает.А потом прочитал про "американскую посадку" и понял, что был прав

[Кос]

То что это Урал можно определить только по движку с навесным оборудованием, которые мгновенно выдают истинное происхождение, но от этого внешний вид ничего не теряет.

[prostak]

Нет слов!!!Просто обалденно.От Урала вообще ничего не осталось во внешности этого зверя.Не прочитал бы, никогда бы и мысли такой не возникло, что это переделанный Урал

[Back]

Да Урал переделали как надо, можно только позавидовать его владельцу, умеют же люди и как правило все это делается в гараже, нужно иметь "золотые руки".

[Сэм]

Да это вам не модельки и бумаги или пластмассы собирать, тут люди занимаются профессионально, опять же нужно иметь приличный арсенал оборудование что бы такое создать.

Я видел как и без арсенала делают такие шедевры, что дух захватывает. Но конечно же если есть инструменты, то делать любой шедевр становится на много легче. Кстати, тут все модели сделаны от души, то есть, добавлено то что нужно и ничего лишнего.