[Самоделкин]

Самодельные гусеницы для мотоциклов

При переделке мотоцикла под снегоход, зачастую применяется гусеничный движитель. Он предназначен для передвижения по снежному покрытию. Устанавливается он в мотоцикл на маятниковую вилку, заменяя собой заднее колесо. Собран гусеничный блок на стандартной собственной раме.

Рама гусеничного блока пространственная, но, несмотря на это, весьма простая. Она состоит из салазок и П-образной стойки. Они сварены из стального уголка 25 на 25 мм. Впереди салазки загибаются вверх, под углом примерно в 65 градусов. Стойка должна быть дополнительно закреплена несколькими подкосами, желательно из полудюймовой трубы, с каждой из сторон.

Сверху распущенные и загнутые концы труб должны быть приварены к стойкам. А вот внизу они должны быть приварены к салазкам, совместно с двумя поперечинами закручены болтами типа М8. Сами поперечины, как и салазки, сделаны из уголка 25 на 25 мм.

Далее через кронштейны, при помощи осей, закрепляется опорная лыжа. Выполнена она из цельного дюралюминиевого листа, толщина которого составляет 4 мм. Листы соединены алюминиевыми заклепками с тайными головками. Передний вал крепится на раме за счет пластин подвески выше ее, а вот натяжной уже слегка пониже.

Натяжные диски прорезиненные. Крутящий момент на ведущий вал передается от двигателя через вал промежуточный при помощи цепных передач. Промежуточный вал собран в специальном самодельном кожухе и устанавливается он в передней части рамы над гусеницей на личной стойке из трубы.

И вот, наконец, сама гусеницы. Изготовлена она из клиновых ремней профиля Б, а также из полиэтиленовых планок, которые в свою очередь состоят из толстых 10 миллиметровых труб, длина которых составляет около 300 мм.

Самая большая сложность при выполнении гусеница, состоит в том, что при проектировании гусеницы необходимо было связать одновременно несколько размеров: ширину планок, длину ремней, а также расстояние между ними, учитывая модули звездочек приводного вала.

Если говорить о размере планок и расстояния между ними, то параметры просто необходимо было учесть и при изготовлении гусеницы. В итоге все задачи были успешно решены.

[prostak]

Прочитал внимательно аж два раза.И понял только то, что я ничего не понял.Видно не суждено мне стать великим мотоконструктором.Для меня все прозвучало, как инопланетная речь

[Сэм]

На слух такая техническая информация воспринимается тяжело нужно хоть немного представлять о чем идет речь чтобы разобраться, так что у вас есть еще все щансы стать конструктором.

[san4o]

Сообщение от prostak

Прочитал внимательно аж два раза.И понял только то, что я ничего не понял.Видно не суждено мне стать великим мотоконструктором.Для меня все прозвучало, как инопланетная речь

Та же ситуация.И если честно, я так и не понял, можно ли изготовить гусеницы полностью собственными силами или все-таки нужно заказывать заготовки у специалиста

Explorer значительно подешевел (тысяч на 40) с февраля 2011 это можно судить из существующей цены и цены в журнале МОТО
Да и решение у них очень удачное привод гусеницы не изнутри, а снаружи, прямо по грунтозацепам.

Второй год у меня explorermoto. Не могу нарадоваться, летом тоже ездил в карьеры, да по песочку.
В снегу вообще класс, глубина особо значения не имеет, пока не остановился или после прыжка газ не убрал, тоже сразу в снегу валяешься. В снег падать гораздо приятней чем в грязь: и мягче и освежает.
Купил тут: www.explorermoto.ru

[Ворчун]

Не у всех есть деньги на такую покупку,а иногда хочется и самому -своими руками. Я бы немного изменил саму гусеницу.Взял бы транспортерную ленту(она имеет внутри кордовую основу) и по центру на равных промежутках (согласно модулю шага звезды привода) проделал отверстия. А сами грунтозацепы сделал бы из нержавейки и не сплошные,а вдвое короче и в шахматном порядке приклепал к полосе или лучше на болты ( для ремонтопригодности) Соединение ленты на многосекционных петлях (типа рояльных)

Второй год у меня explorermoto. Не могу нарадоваться, летом тоже ездил в карьеры, да по песочку.
В снегу вообще класс, глубина особо значения не имеет, пока не остановился или после прыжка газ не убрал, тоже сразу в снегу валяешься. В снег падать гораздо приятней чем в грязь: и мягче и освежает.
Купил тут: www.explorermoto.ru

Для меня тоже дороговато, но очень хочется, отлично понимаю что сам такого не изготовлю, вот думаю б-у-шный комплект поискать...

Ребята а какой материал лучше использовать для гусениц? Вроде сейчас металлические не очень прочные. Стальные брать? Хочу сделать, чтобы проходить по болотам, у нас в районе ужас какой творится, не проедешь.