[Honda]

Мотоцикл Honda CB 1300 Super Four является флагманом японской компании среди аппаратов классических дорожников Universal Japanese Motorcycle. Позиционируется как продолжатель рода долгосрочного проекта Honda BigOne, который начался еще в 1969 году. Первой моделью проекта была Dream CB750 Four.

В середине 90-х прошлого века как грибы после дождя начали появляться мощные дорожные мотоциклы с двигателем более одного литра. Поэтому японские инженеры значительно переделали своего тогдашнего флагмана CB1000 Super Four.

Результатом стал новый CB 1300 с классическим дорожным дизайном. Мотоцикл имел ураганный 4-цилиндровый рядный двигатель, надежную трубчатую раму, 2-амортизационную заднюю подвеску и бензобак повышенного объема.

Многие зададутся вопросом, зачем для такого мотоцикла двигатель большого объема? Ведь в основном мощные силовые агрегаты напрямую берутся от быстрых спортбайков, пусть и слегка дефорсируют. Даже с «завязанной уздой» моторы все равно остаются слишком мощными для дорожников. В первую очередь подобные байки рассчитаны на крепких мотоциклистов, которые способны поднять завалившиеся на бок 235 кг.

Конструируя аппарат, инженеры не слишком хотели облегчить его, по задумке флагман должен быть большим и этим все сказано. Специально под утверждение был создан и упитанный облик с мощной круглой фарой впереди и жирными обводами по бокам.

На Honda CB 1300 Super Four влияет возраст, как-никак более 15-летнее существование дает о себе знать. Это хорошо заметно в конструктивных особенностях шасси. По первым ощущениям возможности двигателя значительно выше рамы и подвески, отсюда и некоторая несогласованность в действиях. Разногласия стают заметными во время активной езде, при попытке пройти раз-другой затяжной серпантин начинают уставать руки и спина.

Немаловажным фактором к данной проблеме относится и неравномерный центр тяжести, который незаметен при размеренном темпе. На ухабистом дорожном покрытии выявляется еще один недостаток, передняя вилка не всегда успевала справляться с ямами и попросту «квакала».

Мотоцикл обладает туристическим запасом топлива в 22 литра, что отгоняет лишние мысли о наличии поблизости заправочной станции. Средний показатель расхода топлива составляет 6 литров на 100 км пути. Это делает аппарат отличным спутником для дальних путешествий, только планируя маршрут, не стоит забывать о его национальности. Все таки это иностранная техника и нужно быть готовым к возможным поломкам, собственноручно устранить которые не удастся.

Honda CB 1300 Super Four технические характеристики:
Тип двигателя: рядный, 16-клапанный, 4-цилиндровый;
Охлаждение: жидкостным;
Рабочий объем двигателя, см3: 1284;
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм.: 78 x 67.2;
Степень сжатия: 9,6 : 1;
Максимальная мощность, кВт. при об/мин.: 85 при 7500;
Максимальный крутящий момент, Нм. при об/мин 117 при 6000;
Холостой ход, об/мин.: 1000;
Емкость маслобака, л.: 4;
Емкость топливного бака, л.: 21;
Тип системы питания: PGM- FI электронный инжектор;
Тип зажигания: цифровое с электронным управлением опережением зажигания;
Тип трансмиссии: механическая, 5-ступенчатая;
Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне;
Привод сцепления: гидравлический;
Тип рамы: 2-лонжеронная стальная труба;
Габариты, мм.: 2220 x 790 x 1215;
Колесная база, мм.: 1510;
Радиус разворота, м.: 2,7;
Высота по седлу, мм.: 790;
Клиренс, мм.: 135;
Сухая масса мотоцикла, кг.: 264;
Максимальная грузоподъемность, кг.: 188;
Максимальный снаряженный масса, кг.: 452;
Передняя подвеска: телескопическая вилка 43 миллиметра;
Задняя подвеска: регулируемый амортизатор двухсторонний;
Диски: 5-спицевые, алюминиевые;
Размер покрышек, впереди х сзади: 120/70 ZR17M/C х 180/55 ZR17M/C.

Получилось так, что какие то звуки стал выдавать мотоцикл. Такое ощущение, что внутри что - то тарахтит очень сильно. Когда только полностью выжимаю сцепление, тогда полностью звук пропадает. Может быть из за того, что рассинхрованны карбы или нет?

Такое и у меня есть, когда полностью сцепление выжимаю, пропадает. Это от крышки сцепления идет кажется. Мне кажется это не страшно, но точно не приятно. Проверять буду люфты, мне так сказали. Или же посмотреть прокладки нужно.