[Honda]

Маркетологи японского концерна Honda в своих стремлениях найти оригинальное решение, которое поможет завоевать американский моторынок, открыли по истине «золотую жилу». Идея превратить мотоцикл спортивного класса в мощный и стремительный нейкед – это гениальный ход, который приносит дивиденды и сегодня.

Honda Hornet 600 2008 года выпуска в определённых кругах именуют не иначе, как «шершень» И это не удивительно, ведь Hornet в переводе на русский язык – это и есть не что иное, как всем известное насекомое. Дебютировала эта модель мотоцикла в далеком 1998 году, а интерпретация Honda Hornet 600 2008 года сейчас пользуется популярностью, как агрессивный, небольшой, легкий и очень быстрый байк.

Нельзя оспорить тот факт, что «шершень» пришел на смену тяжелой и морально устаревшей модели мотоцикла – CB750. Новинку в кругах мотоциклистов восприняли на ура! Мотоцикл Honda Hornet CB 600 дебютировал в 1998 году и успешно зарекомендовал себя, как надежный мотоцикл для стесненных городских условий. Он оснащен мощным двигателем с жидкостной системой охлаждения.

Двигатель на этой модели Honda Hornet четырехцилиндровый с рабочим объемом в 599,9 кубических сантиметров и создан он на базе не менее популярной модели Honda CBR 600 RR7. Однако в новой модификации двигатель «потерял» пять килограмм веса, а максимальная мощность возросла до 75 лошадиных сил (при 12 000 оборотах в минуту). Максимальный крутящий момент двигателя составил 63,5 Нм (при 10 500 оборотах в минуту).

Коробка передач на Honda Hornet 600 2008 года выпуска установлена шестиступенчатая. Главная передача организована цепью типа O-Ring #525. Рама на Honda Hornet 600 выполнена из облегченного алюминиевого сплава.

Основные габаритные размеры этой модели мотоцикла:
Длина, мм: 2090;
Ширина, мм: 740;
Высота, мм: 1095;
Колесная база, мм: 1435;
Высота мотоцикла по седлу: 800;
Минимальный дорожный просвет: 135;
Передняя шина: 120/70 ZR17M/C (58W);
Задняя шина: 180/55 ZR17M/C (73W);
Вес мотоцикла без учета топлива, кг: 177.

В передней части подвески установлена телескопическая вилка перевернутого типа. Задняя часть повестки маятникового типа с одним амортизатором и возможностью регулировать пред натяжение пружины. Ход передней подвески 120 мм, задней – 128 мм. Передние тормоза дискового типа (два тормозных диска 296 x 4,5 мм) с 3-поршневыми суппортами, задние тормоза - дискового типа с тормозным диском 240 х 5 мм, одно поршневым суппортом и системой ABS.

Хочу очень глушак поменять, мой уже покоцаный. Может быть прямоток куплю. Только не знаю где выбрать. Нужен хороший, но чтобы дорогой не был. Что думаете мне сделать? Или старый оставить?

Если будешь ставить, то только комплект Яшу ставь, полный. У меня на моем мотоцикле стал на много быстрей крутящий момент, а стрелка тахометра на много быстрей стала набирать. Отличие сразу же почувствуешь