[Honda]

Мотоцикл Honda CBR 954RR является ярким представителем семейства HONDA FireBlade. Даже легендарный мотоциклетный аппарат Yamaha R1 так и не смог завоевать все ветки первенства в литровом классе.

В 2003 году всемирно известный японский инженер Тадао Баба представил мотолюбителям свой последний шедевр – FireBlade 954, который в дальнейшем для многих стал последним из могикан. Несмотря на то, что аппарат получился менее мощным, чем R1 того же года выпуска и не таким безупречным по моменту, как первый литровый «гиссер», его вполне можно назвать, резвым, быстрым и вертким.

Кроме того, когда садишься за руль данной модели мотоцикла, накрывают такие незабываемые ощущения и эмоции, что все номинальные характеристики кажутся жалкими и бессмысленными. Мотоцикл оснащен таким же рядным четырехтактным двигателем, что и его предшественница – 929 модель, выпускавшаяся с 2000 по 2001 год.

Единственное, над чем пришлось поработать создателем силового агрегата, это увеличение диаметра цилиндров и диаметра дросселей. Вследствие таких мероприятий возросла не только кубатура двигателя, но и его крутящий момент. Модернизация сделала верхние обороты еще более яркими, а также позволила мотору быстро раскручиваться до рекордных показателя, сохраняя при этом плавность и прогнозируемость.

К сожалению, в нашей стране до сих пор отсутствуют трассы, на которых бы оказалось недостаточно потенциала ходовой аппарата. Регулировка подвесок представлена широким диапазоном полного набора – сжатие, поджатие и отбой. Имеет мотоцикл и отличную развесовку – 52 % его массы приходиться на передние колесо и 48 % - на задние.

Выполнять головокружительные треки и писать дуги затяжных поворотов мотоциклу позволяет прекрасно выверенная геометрия ходовой. Рама аппарата изготовлена из кованых и литых элементов. Ее конструкция охватывает несущий двигатель, к которому прикреплен мощный маятник.

Жесткость пружин передней вилки в полной мере отвечает весу мотоцикла и характеристикам картриджных амортизаторов. Столь прекрасную картину завершает современная тормозная система Nissin Gold. Диаметр передних тормозных дисков составляет 330 миллиметров, поэтому здесь нет особой нужды в армированных шлангах.

Данной модели характерны не только идеальные технические качества, но и свои недостатки. Во-первых, больше всего нареканий у владельцев вызывает отсутствие в базовой комплектации рулевого демпфера. Даже самый простой и нерегулируемый механизм мог бы сделать передвижение на мотоцикле более безопасным.

Во-вторых, стоп-сигналы на светодиодах выглядят стильно и современно, но дело в том, что они расположены под таким углом, что водители заде идущих автобусов и грузовых автомобилей не в состояние разглядеть их и на расстоянии метра. В-третьих, из-за достаточно широкого силового агрегата изрядно торчит из-под пластика крышка генератора.

Такая конструкция легко пробивается и деформируется уже при не значительных падениях. Даже если прикрыть крышку слайдером, добиться полной защиты все равно невозможно. В-четвертых, высокая стоимость оригинальных запасных частей и материалов, а также существенный расход топлива. На этом наиболее существенные недостатки Honda CBR 954RR полностью исчерпаны.

Таким образом, Honda CBR 954RR – это легкий, резкий, быстры и вместе с тем прогнозируемый байк. несмотря на то, что ручка газа достаточно короткоходная, четко регулировать мощность вполне возможно. При должном умении поставить мотоцикл в перпендикулярное положение на первых трех передачах не составит особого труда.

Провалы начались странные, особенно если долго еду, то чаще бывает. Приходится двигателем тормозить. Мотоцикл заглахивает. Хис и Чек загорается сразу, потом три раза стрельнет и опять едет. Что за фигня там понять не могу.

Для того чтобы понять что это такое, нужно для начала клеммы затянуть на АКБ. Посмотри, должно езмениться его поведение. Потом если стреляет, тогда скорее всего смесь богатая там, исправляй. А если еще и Хис с Чеком загорается, тогда проверить нужно антенну и питание.