[Мастер]

Технические характеристики мотоцикла ИЖ 49

История мотоцикла ИЖ 49

Иж планета 49; мотоцыкл ИЖ 49(как называют его в далеких российских глубинках) или просто: 49й – не имеет значения как его называть, речь идет о двухколесном транспортном средстве ижевского машиностроительного завода, которое было самым популярным и самым продаваемым в свое время.

Этот мотоцикл, в свое время, считался одним из лучших и в Европе. Кроме того, машина отличалась надёжностью и живучестью, и особенно хорошо зарекомендовала себя в дальних пробегах.

В 1951 году в сжатые сроки конструкторы создали более совершенную модель мотоцикла, которая пришла на смену ИЖ 350! Эта модель носила название "Иж-49". С 1951 по 1958 год было выпущено более полумиллиона мотоциклов этой марки. Их ещё и сегодня можно встретить на дорогах страны.

За счет применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды и надежность в эксплуатации, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. Именно амортизаторы подвески заднего колеса и телескопическая вилка переднего, а так же низкая посадка сделали эту машину незаменимой при езде по проселочным дорогам. А для России и ,собственно говоря, всего союза, проблема хороших дорог была и остается актуальной. Подвеска заднего колеса и телескопическая вилка обеспечивали мягкость хода. Таким образом, эти усовершенствования сыграли далеко не последнюю роль в популярности этого мотоцикла. Также необходимо отметить, что именно на 49-м штампованная рама и закончила свое существование.

По этому, без остановки производства был осуществлен переход на массовый выпуск мотоциклов "Иж-49", завоевавший всеобщую популярность у населения нашей страны и открывший дорогу на зарубежные рынки.

Мото ИЖ 49 это первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которой организовали в Вятских Полянах.
В последствии - выпущена опытная партия ИЖ 49 с коляской.

В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской. "Иж-54" для шоссейно-кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18 л.с., а "Иж-55" для кроссовых и многодневных соревнований - 16 л.с. Большое внимание уделено очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух в карбюратор попадает через специальный приемник, расположенный в задней части топливного бака. Выпускные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметически закрытого алюминиевой крышкой. На мотоцикле установлены специальные кроссовые шины с глубоким рисунком протектора и гоночная подушка на заднем щитке.

В Интернете, в свободном доступе, можно найти инструкцию по уходу и эксплуатации.

Инструкция ИЖ 49 может служить руководством при обслуживании, регулировках и ремонте мотоцикла и содержит ответы на следующие блоки вопросов:

• Общее устройство мотоцикла;
• Описание механизмов;
• Карбюратор;Воздухофильтр;
• Силовая передача;Пусковой механизм.
• Коробка передач; Механизмы переключения передач;
• Ходовая часть; Задняя подвеска;
• Колеса. Механизмы управления;
• Электрооборудование; Аккумулятор.
• Система зажигания ;
• Приборы управления и контроля;
• Приборы освещения и сигнализации;
• План работ по уходу и смазке мотоцикла;
• Уход за двигателем и системой питания
• Расход топлива
• Уход за силовой передачей
• Уход за ходовой частью
• Уход за шинами
• Уход за электрооборудованием
• Краткие указания по ремонту мотоцикла

Описание мотоцикла ИЖ 49

На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъемом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.

Переднее колесо вместе с тормозом, приводным редуктором спидометра и грязевой щиток крепятся к подвижной части телескопической вилки. На вилке укреплена фара, в корпусе которой вмонтировав спидометр, соединенный гибким валом с редуктором. Руль мотоцикла закреплен в кронштейнах верхнего мостика телескопической вилки, поворачивающейся на 35° в обе стороны. При этом руль может быть закреплен в удобном для водителя положении.

С правой стороны бензобака закреплен сектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью, рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.
Малый вес неподрессоренной части и мало меняющийся вылет дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоциклу. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жестокости, которая эластично подвешена к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса — легкосъемные, невзаимозаменяемые.

[ВиКтОр34]

мой первый мотоцикл, в 9 лет сел за него, сейчас болею мототехникой, видел иж-планету, думаю взять-20$ просят.

[Иж]

ДА, за такие бабосы нужно брать не думая....

Конечно же, история ИЖ 49 идет от DKW NZ350.Но я насчет схемы электрооборудования. Провод от "минуса" АКБ идет на клемму прерывателя,а это не есть хорошо. В лучшем случае мотор только не будет запускаться а в худшем- сгорит обмотка катушки зажигания,да и задний фонарь желательно бы подключить...