[Chinmot]

Модель китайского скутера Keeway Matrix 150 имеет модный футуристический дизайн, что оценят в первую очередь молодые покупатели. Мопед оснащается либо 50-ти либо 150-кубовым двигателем.

Самая мощная версия обладает хорошими ходовыми качествами и запасом тяги во всем диапазоне оборотов. В стандартную комплектацию входит широкий набор полезного оборудования.

Обшивка скутера Matrix изготавливается из высококачественного пластика, который при падениях не сыпется и не ломается. Модель рассчитана на мотолюбителей малого и среднего роста, водителю с длинными ногами будет не комфортно во время поворотов, так как колени упираются в руль и их приходится оттопыривать в сторону.

На мягком, удобном сидении с комфортом разместятся два человека средней комплектации. Подвеска скутера настроена на спортивный лад, отличная маневренность и устойчивость на ровном покрытии, и тяжелые встряски на неровностях. Более-менее комфортной поездкой для мопеда Keeway Matrix 150 будет расстояние в 50-60 км.

Несмотря на свое происхождение, модель Matrix 150 – надежный и экономичный в эксплуатации скутер. К качеству топлива и расходным материалам нет каких-либо требований. Трансмиссионное масло подлежит замене один раз в сезон, с моторным маслом дела обстоят несколько хуже.

Если не перегревать двигатель масло менять можно примерно через каждые 1500-1800 км. пробега. Расход топлива даже при интенсивной езде не превышает 3 литров на 100 км.

Технические данные Keeway Matrix 150:
Тип двигателя: 1-цилиндр, 2-тактный с воздушным охлаждением
Тип КПП: клиновидный вариатор
Запуск: электростартер
Максимальная скорость: 46 км/ч.
Расход топлива: 2.8 л/100 км.
Крутящий момент: 7,93 Нм.
Колеса: на легкосплавных дисках R12
Длина: 1800 мм.
Ширина: 700 мм.
Высота: 1180 мм.
Колесная база: 1270 мм.
Дорожный просвет: 90 мм.
Сухая масса: 105 кг.

Стал слышен свист не тяжелый, скорее легкий со стороны гениратора, но он не всегда, пропадает иногда, потом опять появляется на скорость 60 км в час. Мне кажется что это подшипник коленвала навернулся. Конечно хочется чтобы это не так было.((

Если бы это был подшипник, то не свист был бы, а треск сильный. Скорее всего это крыльчатка охлаждения задевает об кожух. Проверь гайку колокола генератора, она может быть там ослабла.