[Евромот]

У компании Triumph существует мускул-байк. Его образ напоминает брутального стритфайтера. Мотоцикл Triumph Rocket iii roadster оснащен запредельным трехцилиндровым двигателем рабочим объемом 2297 см3. После проведенных обработок двигатель стал выдавать максимальный крутящий момент 221 Нм.

Мотоцикл оснащен также антиблокировочной тормозной системой, установленной в стоке. Эта опция впервые была использована на мотоциклах, относящихся к классу объемных круизеров. В тесной связке с системой ABS работают плавающие тормозные диски диаметром 320 мм с передними четырехпоршневыми суппортами Nissin. Сзади установлен один тормозной диск диаметром 316 мм с двухпоршневым плавающим суппортом Brembo.

Немного изменилась эргономика: подножки теперь расположены удобнее, с точки зрения расслабленной посадки. Мотоциклом легко управлять. Последнее новшество – переработанная система выхлопа, которая помогает двигателю выдавать большую мощность и высокий крутящий момент.

Основные технические характеристики мотоцикла Triumph Rocket iii roadster:
Тип мотора: трехцилиндровый рядный, DOHC;
Тип охлаждения: жидкостный;
Рабочий объем двигателя, см3: 2294;
Максимальный крутящий момент, Нм: 221 @ 2750 об/мин;
Мощность, Л.С. (кВт): 148 (109) @ 5750 об/мин;
Снаряженная масса, кг: 367;
Объем топливного бака, л: 24.

Мне давно нравится эта модель мотоцикла от триумфа, но все никак не определюсь с конкретным выбором и не могу принять окончательного решения. Может кто подскажет, стоит ли его брать? Вроде бы мне данный стритфайтер вполне даже нравится и выглядит явно неплохо. Движок вполне устраивает по мощности, как и крутящий момент, но все же никак не определюсь.

Стоит определяться в положительную сторону, покупай У мотоцикла имеется довольно неплохая тормозная система антиблокировки, которую поставили на сток. Подобная опция ранее использовалась на другом весьма объемном круизере, потому уже проверена временем. Радует, что разработчики не забыли установить нормальную систему абс, которая функционирует вместе с плавающей системой тормозных дисков. Причем применены 4-хпоршнеые саппорты.

Могу дополнить Niz еще и тем, что в наличии диски на триста шестнадцать миллиметров и система 2-хпоршневого плавающего саппорта, чего ранее не видал в такого типа моделях. Еще обратил внимание на то, что были поменяны параметры эргономики. Установили более удобные подножки. Еще порадовала новая выхлопная система, которая сделана на пять балов.

Да уж, мотоцикл доработали до действительно крутого варианта Если смотреть на новые технические характеристики, то тут есть немало интересного. К примеру, установлен довольно мощный рядный двигатель на три цилиндра модификации DOHC у которого имеется вполне проверенная временем и надежная система охлаждения жидкостного типа. Мотор имеет рабочий объем порядка две тысячи триста кубических сантиметров. Вот только масса у него великовата, потому катание потребует определенной сноровки и подготовки.