[Евромот]

Мотоциклы со звучным именем Triumph Bonneville стали покорять дороги еще в далеких 1960-х годах. На то время ни она из конкурирующих моделей не могла приблизиться к изысканному стилю и великолепным ощущениям, которые мотоцикл дарил своему владельцу.

Недавно компания представила новую версию этой модели. Мотоцикл получил название Triumph Bonneville T100. Внешность модель унаследовала от своего прадеда, произведенного в 1969 году. Но если посмотреть более внимательно, то зритель будет покорен элегантным дизайном прошлых лет и мощью настоящего времени.

Окраска мотоцикла двухцветная, проводится вручную, колеса спицованные, установлены двойные глушители «peashooter». В сочетании с хромированными крышками черного двигателя и его звуком создается настоящий, проверенный временем, классический стиль.

Основные технические характеристики мотоцикла Triumph Bonneville T100:
Тип двигателя: двухцилиндровый с параллельным расположением цилиндров, DOHC;
Рабочий объем двигателя, см3: 865;
Система охлаждения двигателя: воздушная;
Максимальный крутящий момент, Нм: 69 @ 5800 об/мин;
Максимальная мощность, Л.С.: 68 @ 7500 об/мин;
Снаряженная масса, кг: 230;
Емкость топливного бака, л: 16.

Уже проехал шесть тысяч километров и никак не нарадуюсь данному мотоциклу, ведь он настолько классный Но есть и недостатки, о которых хочется поговорить. В некоторых случаях, когда резко жму кнопку стартера вообще глухо, то есть ничего не происходит и только при еще одном нажатии мотор запускается. Даже и не знаю, что с этим можно сделать. Вроде бы казалось, что там недоработки в реле стартера, но кто его знает. Что касается тормозов, так мне сдается, что их тут маловато. Точнее мало для нормальной езды, которую могут выдержать установленная подвеска и мотор. Ну а на обычном режиме все нормально, тут без вопросов.

В нем мне понравилась та динамика, которой ранее не видал в других мотоциклах такого типа. Как мне показалось, он запросто сделает шестисотки японского образца С холостых оборотов да на третьей передаче он запросто идет. Как заметил у двигателя не очень много вибраций, что просто фантастически выглядит на общем фоне мотоциклов этой модификации. Еще не встречал таких ощущений от управления мотоциклами, как при езде на конкретно этой модели. Хоть и старовата сама идея, но реализация заслуживает пяти баллов! Да и внешность красивей некуда

Мотоцикл имеет довольно интересную окраску, что действительно привлекает к нему внимание тут имеется несколько цветов окраски, которую наносят исключительно в ручном режиме. А это стоит немалых усилий и похвалы. Еще мне нравится тот факт, что установлены на нем 2-ные типы глушителей, что довольно неплохое решение. При этом не забыли добавить хромированных крышек на черный мотор, который дополняется интересным звучанием и получается типичный классический вариант. Не может не радовать меня и то, что тут установлен мотор на восемьсот шестьдесят пять кубических сантиметров. Используется воздушный вариант системы охлаждения, что как раз является нормальным типовым решением для столь мощного мотоцикла, чему я необычайно рад

Реально он многим хорош, потому его нельзя не приобрести Мне пришлось по душе то, что стоит мотор 2-хпаралельный имеющий довольно удобное расположение основных цилиндров, что позволяет без проблем развивать мощность в шестьдесят восемь лошадиных сил при всего лишь семи тысячах пятистах оборотах за минуту. Да и шестнадцати литрового топливного бака будет вполне достаточно для длительных не подзаправляемых поездок