[Евромот]

Внедорожные виды мотоспорта не теряют популярности вот уже много десятков лет. Этот факт заставляет производителей кроссоверов и эндуро постоянно совершенствовать свои «снаряды». Если исходить из современного развития мототехники, кое-кому может показаться, что мотоциклы указанных классов уже достигли вершин совершенства.

Но между одной и той же моделью, например, 2009 и 2012 гг. выпуска можно заметить огромную разницу. Австрийские мотопроизводители сделали все возможное, чтобы покупатели отдавали предпочтение новинкам, и желательно голосовали за них своими банковскими карточками.

Мотоцикл KTM 250 EXC является новым легким агрегатом, разработанным специально для соревнований в классе эндуро. Он имеет традиционную раскраску: вилка и рама – черные, задний амортизатор выкрашен в оранжевый цвет. Передняя вилка данной модели позволяет производить все возможные регулировки.

При желании владельца, мотоцикл комплектуется дополнительным обвесом, защитными кожухами на двигатель и воздушными фильтрами. Мотоцикл укомплектован одноцилиндровым двухтактным двигателем. Объем топливного бака составляет 9,5 л, в «сухом» состоянии мотоцикл весит всего 104 кг.

Обожаю кататься по пересеченной местности, хоть и не был мотоспортсменом. Увидав в продаже этого красавца, сразу загорелся желанием его купить. Реально скажу, что с ним проблем никаких нет, гоняет стабильно и дает нереальное ощущение управляемости. Действительно молодцы австрийцы, постарались на славу!

По классу эндуро байк реально круче всех, потому и купил его у знакомого мотогонщика. Хоть модель и прошла приличное расстояние, довелось ему побывать в разных передрягах и нескольких ремонтах после жестких соревнований, он все еще может многим дать фору. Наверное новым он еще лучше гоняет, но и бэушный он ниче так, рекомендую.

Он мне неоднократно помогал, когда были ситуации близкие к аварийным, особенно на скоростных трассах. Новая система безопасности в комплекте с модернизированными тормозами сделали его идеальной моделью для моих нужд. Я любитель скорости и драйва, потому не люблю гонять меньше сотенки в час, но с таким байком могу выжимать намного больше. Вот рекомендуют поставить новый обвес, но стоит ли?

Еще как стоит. Себе недавно поставил и доволен как слон Еще советую подрехтовать передок. Там есть удобная вилка для подобных действий, потому проблем не возникнет. И не советую тюнинговать, ведь и так все прокачано по максимуму и другие манипуляции просто испоганят внешний видок байка.

От себя добавлю, что стоит воспользоваться услугами поставщика и поставить воздушные фильтры, реально выручают. Катался на нем по лесной дороге – ощущения непередаваемые. Едет быстро и одновременно плавно управляется. Хорошо слушает все команды и не буксует даже в труднопроходимых местах. Как на нем кататься по льду или снегу не скажу, но вот в любой сельской местности или в лесу он непревзойденный, это факт.

Вот мне он понравился за легкий вес и быстрый разгон. Я как только на тест драйве опробовал его основной функционал уже и не думал покупать что-то другое, ведь действительно модель суперская. Наверное, ничего лучшего для спортивных соревнований и не придумано, хоть австрийцы ребят бошковитые и могут еще ченить крутое подкинуть