[Евромот]

В современном мире все производители учитывают тот факт, что их модели должны быть экологичными и не делать вредных выбросов в атмосферу. Поэтому мало кто может удивиться новому электроциклу. Но если электроцикл вышел из конюшни всемирно известного производителя чемпионских марок мотоциклов, на него внимание обратят обязательно.

На выставке мототехники EICMA 2011 была показана новая оранжевая модель КТМ кросс Freeride E. Объем двигателя 125 см3. На мотоцикле нет выхлопной трубы, на руле из управляющих элементов можно найти лишь тормозные ручки. Это электрический кроссовый мотоцикл с прекрасными характеристиками.

Электробайк работает за счет 300-вольтового электродвигателя постоянного тока производства немецкой компании PERM. Мотоцикл способен развить мощность в 30 л.с., при этом огромный крутящий момент 42 Нм достигается уже на 500 об/мин.

Впрочем, электромотор способен выдать еще больший крутящий момент, но система управления следит за тем, чтобы крутящий момент плавно нарастал, пропорционально частоте вращения. В противном случае можно было бы опрокинуться при резком старте. Вес электробайка всего 95 кг. Его отличает идеальный баланс, как для кроссового мотоцикла – распределение веса по осям равно 49:51.

Вот бы никогда не подумал, что кто-то начнет выпускать не обычные бензиновые мотоциклы, а модели на электричестве. Пока не обзавелся таким нестандартным как по мне двухколесным зверьком, потому и интересует насколько он в реальных условиях мощный?

Да он вполне нормальный в работе. Едет как и обычный, только с той поправкой, что плавно разгон берет за чем следят всякие дополнительные примочки. Все те трюки, которые можно проделывать с обычным бензиновым кроссбайкм с ним также возможны, так что тут никакие ограничения не действуют можно быть спокойным. Себе не покупал, так как мне его подарила супруга на день рождения А если б и не подарила, то наверняка бы купил.

Модель вполне достойного уровня, говорю на своем опыте общения с ней. Катался и катаюсь в любое время года и в любых погодных условиях и все пучком. Конечно, имеются недостатки зимой, когда заряд чет быстро заканчивается Но это уже мелочи жизни. В целом ставлю ему пять баллов из пяти.

Судя по моему агрегату, он вполне достойного вида и может легко тягаться с любым бензиновым собратом. Не единожды пробовал гонять с другими на стометровке и часто выигрывал, потому все сказки о том, что он маломощный или сразу ломается выдумки.

Вот и я с вами всеми согласен. От себя добавлю, что стоит он дешевле этих бензиновых особей, которые лично мне не по душе. Они не очень безопасны, ведь при столкновении или каких-то других приколах может загореться бензин, и кто его знает, повезет ли наезднику. С моим электрическим коником такого никогда не произойдет, потому я его и обожаю. Вот только малое количество специализированных мест для «дозаправки» сильно достает, но это дело времени, ведь сейчас все смотрят в сторону экологически чистых машин и мотоциклов.

Покупал подобный кроссбайк в прошлом году, а уже в этом пришлось его сменить на бензиновый. Причиной того стали неполадки в движке и системе пуска. Как оказалось ремонт обходится дороже ремонта бензиновых кроссбайков, да и запчасти найти не всегда просто, потому увы, пришлось от него отказаться.