[Евромот]

Лучшими внедорожными мотоциклами считаются модели от австрийской компании КТМ. Этот тип мотоциклов является основной специализацией компании. Техника создается как для взрослых, так и для детей. Юный гонщик имеет полное право на свой девятый день рождения получить детский кроссовый мотоцикл KTM 65 SX.

Мотоцикл комплектуется одноцилиндровым двигателем на два такта от известной итальянской компании Beta. Установлена телескопическая вилка-перевертыш и задняя подвеска PDS. На мотоцикле установлена электронная система зажигания и увеличены ходы подвесок. Детский мотоцикл имеет дизайн, полностью соответствующий взрослым моделям.

В конструкции мотоцикла установлена система зажигания с измененными предустановками. В результате работа двигателя значительно улучшилась. Рычаг переключения передач был усилен, благодаря чему повысилась пассивная безопасность. Приставная подножка устанавливается по левой стороне, также как и на остальных моделях от производителя КТМ.

Основные технические характеристики мотоцикла KTM 65 SX:
Рабочий объем двигателя, см3: 64,3;
Мощность, л. с.: 14.95;
Объем топливного бака, л: 3,1;
Количество передач: 6;
Дорожный просвет, мм: 290;
Колесная база, мм: 1137;
Сухая масса, кг: 55,6 кг;
Высота по седлу, мм: 750.

Своему ребенку купил немного другую модель внедорожника из детских моделей ктма. Ему всего шесть лет, но азы он уже понимает и вполне пристойно разъезжает по дорогам в парке. Я это к тому решил написать, что в статье указывается про возраст девять лет, что не совсем верно, ведь многие из байков подходят и детям от пяти лет. Вот я рад за своего сына, думаю, так многие бы поступили?

Да а что тут такого? Ну да, как будет сынишка обязательно куплю ему нечто подобное, пусть привыкает к нормальным мотоциклам уже с малых лет. Вот видал всякие телешоу по телику, так там показывают детей в четыре-пять лет, которые на детских байках такие вещи вытворяют, что не каждый из нас на такое способен.

Я свой выбор сделал в пользу устойчивости на дороге и безопасности. Наверняка не многие о последнем думают, но после того, как видал несколько ДТП, для себя твердо решил, что мотоцикл должен быть максимально затаренный всеми возможными средствами безопасности, а то в самый неподходящий момент можно или в больницу угодить или того хуже…

Ну зачем уж так мрачно? Не все так плохо Не стоит всех равнять под одну линейку, ведь не каждый гоняет на заоблачных скоростях по оживленным трассам и обгоняет всех на своем пути не соблюдая правил дорожного движения. Я обеими руками за всякие примочки в плане безопасности мотоцикла, но больше советую учиться правильно ездить, что намного важнее всего остального.