[Евромот]

2007 год для компании Дукати стал знаковым: был представлен публике новый флагман – мотоцикл Ducati «1098». Дизайн байка удался. Он получил красивые раскосые фары головного света, консольный маятник и сопла глушителя овального сечения. Отдельно надо отметить чистоту поверхности байка.

Отсутствуют штамповки, решетки воздухозаборников – перед мотолюбителями настоящий итальянский стиль. Двигатель Testastretta, который ранее устанавливался на «999» модель, прошел глубокую модернизацию и теперь стал сердцем «1098». Он отличается магниевыми головками цилиндров.

Новый двигатель получил звучное название Testastretta Evoluzione. Конструкторы увеличили его рабочий объем до 1099 см.куб. Теперь, после модификации, его мощность составила 160 Л.С. Росту этого показателя также способствовало увеличение хода поршня с 58,8 мм до 64,7 мм. Большое внимание разработчики уделили ходовой части мотоцикла. Установили трубчатую раму.

Жесткость повысили на 14%, а вес уменьшили на 1,5 кг. Дукати 1098 получил в распоряжение амортизатор Sachs, он обладает огромным количеством регулировок. Теперь стало возможным регулировать высоту задней подвески. Установлена вилка-телескоп от Sachs. Как и амортизатор, она регулируется по нескольким параметрам.

У меня давно было желание приобрести этот мотоцикл, но все никак не получалось. Недавно был вполне нормальный мотоцикл по приемлемой цене, но увы, купить его не успел, продан уже был. Новые модели для меня не подходят по цене, потому и интересно насколько реально купить не новый мотоцикл так, чтобы он неплохо работал?

Ну все реально, вот только придется немало постараться, чтобы найти такого в нормальном состоянии. Могу посоветовать поискать во всяких Интернет каталогах, там такого добра предостаточно. Кстати, модель действительно стоящая, если хочется ездить по городу, так как он справляется с пробками на пять баллов. Вот только потребуется делать доработку сцепления, но дорого стоить это не будет. Ремонтировать его не очень дорого, потому сойдет как для повседневного пользования.

Отменный мотоцикл! Уж поверь моему опыту, он действительно стоит своих денег. В любой пробке может спокойно проехать в тех местах, в которых другие модели не могут прокатиться по причине обширности своих габаритов. Для городского режима советую открывать сцепление. По началу я долго привыкал к его вибрациям, но поверь, это даже интересно Не советую устанавливать тюнингованный вариант цилиндра, толку нет, потому не надо и заморачиваться. Но советую поставить слип-оны.