[Евромот]

Один байк может стать и мощным, и скоростным, с небывалой четкостью управления. Это доказывает представитель спортивного класса – мотоцикл BMW K 1300 S. Двигатель на 175 лошадей – вещь серьезная. Мощь мотоцикла ощущается даже когда он всего лишь стоит на месте, а уж при поездке – тем более. Еще на низких или средних оборотах легко убедиться, какие способности кроются в настоящем байке.

Наряду с высокой мощностью в этой модели реализована качественная система безопасности. Для удержания подобной мощи «в узде» конструкторы уделили особое внимание, например, системе ABS, которая входит в базовую комплектацию байка. Правда, ASC и ESA остались в опционном пакете.

Благодаря наличию автоматической системы, передачи переключаются практически мгновенно. Жесткость подвески, что называется «в меру», потому проехаться по асфальтоваому покрытию – сплошное удовольствие. В общем, BMW K 1300 S – отличное сочетание сдержанности и мощи.

Основные технические характеристики мотоцикла приведены ниже.
Емкость топливного бака, л: 19;
Рабочий объем, см³: 1293;
Максимальная мощность, Л.С.: 175;
Обороты двигателя при максимальной мощности, об/мин: 9250;
Максимальный крутящий момент, Нм: 140;
Обороты двигателя при максимальном крутящем моменте, об/мин: 8250;
Высота байка по седлу, мм: от 790 до 820;
Сухая масса, кг: 228.

Вот и я стал перед серьезным выбором, покупать мне K1200S или брать таки K1300S, даже и не знаю. Кто что подскажет по ним интересного? Ну мне видится в них не очень много различий, но вот цена впечатляет. Но я беру не новые, потому у одной мне предлагают комплектацию с тремя тысячами километрами пробега, а в другой пробега получается четыре тысячи. Но что из них более стоящее? В одной устраивает наличие антибукса, потому как считаю оправданным наличие подобной опции.

Как по мне, так никакая дополнительная опция никогда не будет лишней мне самому нравится новая антипробуксовочная система. Несколько раз она у меня активировалась во время езды по мокрому дорожному покрытию и при старте со светофора. Раньше меня волновал вопрос принудительного выключения данной системы, потому покопался в Интернете и нашел один из вариантов, который все же сработал Еще интересный момент, что с квик-шифтером становится доступным повышение передачи или понижение, причем без применения сцепления.

Вот мне понравилось кататься на тысяча трехсотке, ощущения просто супер! Себе его купил не новым и по довольно приятной стоимости, потому от него и в плане цены приятное ощущение Спрашивал у знакомых механиков, которые мне сказали, что разницы в ремонте каждой из указанных к выбору моделей не имеется, но модель трехсотка довольно лучше по техническим характеристикам, потому ее советую брать, а не вторую. Интересен мне только вопрос касательно колебания оборотов в случае холостого хода. Как я узнал, новый мотоцикл может вполне успешно преодолевать все препятствия, но и на этом не замечал с этим никаких проблем, хоть он у меня уже с пробегом в четыре тысячи и держится на отлично. Вот только обороты непонятно по какой причине все еще находятся в пределах тысячи – трехсот и почему так мне не смогли ответить даже в пяти мастерских, видать не хотели бесплатно смотреть

На протяжении длительного времени мне доводилось иметь дело с инжекторными машинами, потому есть определенный опыт, которым могу поделиться. У них с мотоциклами одинаковый принцип работы. Довольно часто проблемы могут возникать с клапанами, а также с дроссельной заслонкой, когда там образуется нагар или попадают в них песчинки с грязью. При наличии желания, все устраняется своими силами. Если не тут проблема, то стоит дальше пройтись и посмотреть, к примеру, на фильтр. При не перегретом движке будет порядка тысячи пятисот оборотов и с малыми скачками, а после идет опускание до тысячи сто.

когда я приобретал 1300 с пробегом в четыре тысячи километров, то также заметил некоторое плавание оборотов на холостом ходу. Но, как позже выяснилось после консультации со знающими людьми, подобное явление довольно естественное и в порядке вещей, потому не стоит особо переживать по данному вопросу. Касательно шифтера уверен, что без него не будет интересно кататься. При этом не стоит забывать о перепрошивке мозгов мотоцикла.

Однозначно с антибуксом, на обгоне при резком газе даже на 80 км заднее проскальзывает,
k1300s серьезная игрушка!