[Скутер]

Лидирующее место среди скутеров средней кубатуры с двухтактным спортивным мотором занимает Suzuki Address 110. У него большая колесная база, поэтому он устойчив на любом дорожном покрытии — что на асфальте, что на грунте. По ходовым характеристикам Address 110 очень близок к другой популярной на российском рынке модели Suzuki Sepia, но если повадки Sepia напоминают безбашенного хулигана, то Address 110 больше похож на женатого мужчину средних лет, который никуда особенно не торопится и не ищет приключений.

Линейка Address появилась на свет в 1986 году, когда на рынок вышла базовая модель этих скутеров. На тот момент Address был одним из самых недорогих скутеров Suzuki. Машинка производилась до 1991 года, и за эти пять лет заслужила любовь многих поклонников скутеров. Дизайн Address был заметно усовершенствован по сравнению с прежними моделями и благодаря ему модель выделялась среди всех пятидесятикубовых скутеров. Address 110 начала выпускаться в 1998 году и производилась до 2003 года.

Плюсы и минусы модели

Скутеры с похожими характеристиками имели маленькое сиденье, на котором вдвоем могли разместиться разве только худенькие подростки. На Suzuki Address 110 сиденье полуторное, так что на нем в принципе можно сидеть двум взрослым некрупной комплекции, или по крайней мере взрослому и подростку. Безусловное преимущество Address — большой дорожный просвет 100 мм, выгодно отличающий модель от соседей по классу. Поэтому скутер особенно хорош для тех, кому надо ездить по дорогам с грунтовым покрытием, хотя передний тормоз в модели дисковый, задний же — барабанный.

К проблемным местам можно отнести карбюратор. Точно отрегулировать смесь обычно можно только с помощью иглы. Здесь нет телескопической подвески, а установлена рычажная вилка, которая все же не столь хороша. Если маневрировать на небольшой скорости, то можно легко начать заваливаться набок, имея рычажную подвеску. Впрочем, Suzuki Address 110 безусловно подойдет тем, кто желает освоить езду на скутере и при этом сэкономить деньги. А с его колесами можно проехать по неровной дороге без неожиданностей. Модель относится к самым надежным в своем классе.

Конструкция и двигатель

Мотор, имея мощность при 6500 оборотах в минуту в шесть с половиной лошадиных сил, позволяет разогнаться до 100 км/ч (а наверное, и больше, если бы не ограничение). Особенностью является бензиновый бак объемом шесть литров, с которым владельцу Address 110 надо посещать заправку реже, чем обычно на подобных скутерах.

Характеристики скутера Suzuki Address 110:
Длина — 1855 мм
Ширина — 630 мм
Полная высота — 1120 мм
Клиренс — 140 мм
База — 1256 мм
Максимальная скорость — 100 км/ч (ограничение)
Тип движка — одноцилиндровый, двухтактный
Диаметр и ход поршня — 52,5х52,2 мм
Степень сжатия — 6,8
Рабочий объем — 113 куб. см
Мощность — 11 л.с. при 6000 оборотов в минуту
Крутящий момент — 1,3 кг*м при 5500 оборотов в минуту
Топливный бак — 6 литров
Масляный бак — 1,2 литра
Переднее колесо — 90/90 R12
Заднее колесо — 100/80 R12
Тормоза — передний дисковый, задний барабанный
Масса скутера — 90 кг

История со мной приключилась. Купил сузуки, все было в начале хорошо, заводился сразу же, но со временем стал глохнуть он у меня, и теперь вообще не хочет заводится. На ремонт отдал, поршневую поменяли, карб почистили, обкатку прошел, но при старте опят такое появилось. Глохнет и все тут. Что с ним такое?

У меня тоже самое стало в конце сезона. Когда начнется сезон, буду пребирать сам двигатель, поменяю ремень вариатора, ЦПГ наверное тоже сменю, свечку, карбюратор почищу, воздушный фильтр поменяю и глушитель. Может быть так исчезнет эта проблема.

Сообщение от Гоша К

У меня тоже самое стало в конце сезона. Когда начнется сезон, буду пребирать сам двигатель, поменяю ремень вариатора, ЦПГ наверное тоже сменю, свечку, карбюратор почищу, воздушный фильтр поменяю и глушитель. Может быть так исчезнет эта проблема.

Господа это скорее проблемы с карбюратором его может на холодном банально переливать и он будет глохнуть, бывали у адресов проблемы с магнитным клапаном, он открывается когда мопед холодный и увеличивает подачу бензина, после того как мопед прогрелся он закрывается! Люди просто его отключали и все проходило! Но и конечно может просто умерла поршневая, прежде чем ее менять померите компрессию, может все в порядке, все таки когда все стоит заводское мопед куда лучше работает

Привет друзья у меня сузуки аддрес 110 купид б/у после дтп при чём на ходу врезались на нём в микроавтобус, а потом ещё и ловили на нём ливни стоки.У меня он уже больше года сам по пиву на нём кувыркался двигатель никогда не подводил заводится всегда со стартера. Недавно ганял и сломалась рама напополам я её заварил и гоняю до сих пор.
Этот мопед самый долговечный из которых у меня было возьмите не пожалеете если сомневаетесь пишите мне на маил stein85@mail.ru вам фото и видео.

Сообщение от stein85

Привет друзья у меня сузуки аддрес 110 купид б/у после дтп при чём на ходу врезались на нём в микроавтобус, а потом ещё и ловили на нём ливни стоки.У меня он уже больше года сам по пиву на нём кувыркался двигатель никогда не подводил заводится всегда со стартера. Недавно ганял и сломалась рама напополам я её заварил и гоняю до сих пор.
Этот мопед самый долговечный из которых у меня было возьмите не пожалеете если сомневаетесь пишите мне на маил stein85@mail.ru вам фото и видео.

эмммм.... кто тебе вобще технику доверил, на кол бы тебя.. РАМУ НА АДРЕСЕ 110 ПОПОЛАМ!!!! я в шоке братишка.... я в шоке..

Порвался задний тормозной тросс! Подскажите что лучше купить новый тросс или можно починить этот?

[Ворчун]

это тормоза, а следовательно твоя жизнь, жалко денег? тогда ремонтируй.

[bifner]

Продам своего легендарного Suzuki address 110 https://www.avito.ru/azov/mototsikly..._110_584791135