[Скутер]

Огромное значение для бесперебойной работы карбюратора имеет правильная настройка. Именно она обеспечивает его ровную работу. Работа карбюратора при открытой заслонке определяется размером основного топливного жиклера. Чем больше жиклер, тем богаче будет смесь.

Если вы решили самостоятельно отрегулировать карбюратор Хонда Такт, рекомендуется начинать эту работу с большого жиклера. Таким способом можно будет избежать перегрева поршневой. Если заслонка открыта на ¼ или ¾, серьезное влияние на работу карбюратора может оказывать форма и положение иглы.

Для обогащения смеси игла поднимается, в то время как для обеднения – опускается. Если заслонка открыта менее чем на четверть, на ее работу влияет один из жиклеров холостого хода. Чем ближе заслонка находится к нулевому положению, тем сильнее влияние положения винтов количества и качества смеси на холостых оборотах.

Намного легче провести настройку карбюратора в одном из режимов, в то время как настройка всех режимов гораздо сложнее. Это происходит потому, что регулировка какого-либо режима неизбежно приводит к изменению настроек остальных режимов. Поэтому работу по регулировке карбюратора лучше доверить профессиональным специалистам.

[Prowa]

Увеличился расход топлива на Такте, стал 2л на 35-40км. Что нужно регулировать? Расход масла также увеличился - хватает максимум на 500 км.

[Скутер]

После чего увеличился расход? Если чистили жиклер - скорее всего его нужно заменить. Если сам по себе - то опустите иглу.

[Yuriy_Yav]

Лучше я бы советовал купить ремкомплект для хондовского карбюратора и заменить все детали. Жиклер конечно тоже не мешало бы заменить. И еще можно было бы проверить не дырявый ли поплавок, часто такое бывает.

[Максик]

как устранить ограничение скорости на хонде такт от 50 до полных 60км в час, недостатки не выявлены, нашел в нете информацию что ограничение связано с электроникой. Что делать?

[NorNiki]

To Максик: У меня такт 24-й на максималке ехал до 70 км, и причем на стандартном комутаторе. Так что тут вряд ли в электронике дела, я больше склоняюсь к ходовой. Так что проверь компрессию и попробуй похимичить с вариатором/сцеплением.

Если с трансмиссией и движком все в поряде, то можно в любом магазине мотозапчастей купить коммутатор на хонду разлоченный. Благо стоят они сейчас не так уж дорого. На такт подходит коммутатор с китайского полтинника.

Раз уж тема зашла о карбюраторе, а у хонды они одни из самых простых, то советую еще поставить жиклеры с большим диаметром. Очень влияет на прирост мощности, самое главное не переборщить, чтобы можно было потом все настроить как следует.

как настроить карбюратор,чтобы на средних оборотах была большая мощность?

[Санёк174]

Завожу свою Хонду, пргреваю на холостых минут 5. Начинаю ехать, проезжаю около километра и он полностью глохнет. Минуты через 2 завожу (перед заводом ручкой газа поднимаю заслонку, несколько раз) Начинаю ехать - снова тоже самое полностью глохнет. Что может быть??

я прогрів скутер сів їхати якщо держу одні обороти він їдить якщо скидаю або додаю він дохнить чому?

[Alex_Alfa]

до ума довести не могу, проблема в том, что он заводится, все, но проезжая метров так 200, глохнет и там потом минут 10 приходится ножкой работать, чтобы завести, и то он не сразу хочет работать, а глохнет примерно так: едешь, сначала начинает плохо отзываться на ручку газа, а потом и вовсе после того как крутанешь ручку сбрасывает обороты и глохнет.... что может быть????