[Скутер]

Скутер Хонда Такт 30 оснащен двухтактным двигателем с системой принудительного воздушного охлаждения. Объем двигателя этого силового агрегата - 49 куб.см, мощность двигателя при 7000 оборотов в минуту равна 6,1 лошадиным силам. Величина крутящего момента при 6500 оборотов в минуту – 0,65 кГм.

Седло расположено на высоте 725 мм, высота дорожного просвета – 100 мм. Сухая масса данной модели равна 69 килограммам, объем топливного бака – 4,5 литра. Средний расход топлива на 100 километров пути составляет 2,04 литра. Следует отметить, что данная модель была разработана в 1997 году.

Несмотря на то, что в конструкции этого скутера отсутствовали серьезные изменения по сравнению с предшествующими версиями, разработчикам удалось существенно улучшить его ходовые характеристики и повысить комфортность. Хонда Такт 30 может похвастать как повышенной мощностью, так и наличием дисковых тормозов, а также подножками Stand Up.

Данное приспособление позволят устанавливать скутер на подножку путем одного нажатия на кнопку. Отличительной особенностью этой модели является расположение топливного бака внизу, а не под водительским сиденьем. Просторное седло позволяет с удобством разместиться водителю и пассажиру.

Подскажите как настроить правильно холостой ход, Когда только завожу скутер он нормльно работает на высоких оборотах, но затем через 3-4 минуты обороты падают, вплоть до того что мопед глохнет. Расскажите, какие винтики крутить?

Для начала нужно промыть и продуть компрессором карбюратор. Только потом прогрев хорошо двигатель винтом холостого хода отрегулировать холостые. Если есть проблемы и после промывки не получается завести мопед, закрути винт холостых полностью и затем выкрути на 2,5 оборота. Потом прогревай и настраивай еще.

[Stripped]

Вот нашел на просторах интернета:
Для чего нужен холостой ход (далее ХХ)? Как же он работает? ХХ необходим для поддержания малых оборотов двигателя в то время, когда скутер статичен (не едет). Во время ХХ двигатель не глохнет, а также экономится топливо. В этом режиме горючая смесь подается в камеру сгорания достаточно бедной и поступает по отдельным каналам. Когда газ отпущен, игла дросселя закрывает основной канал, а воздушная заслонка слегка приоткрытая. Отверстие по которому подается топливо во время ХХ, располагается за воздушной заслонкой и при увеличении разрежения в карбюраторе топливовоздушная смесь малыми порциями подается в цилиндр.
Во время ХХ увеличения или уменьшения оборотов двигателя добиваются поднятием или опусканием дроссельной заслонки. Именно для этого служит специальный винт, регулирующий количество оборотов двигателя. Когда вы его закручиваете, воздушная заслонка приподнимается, когда выкручиваете - опускается.

Где же ты раньше был со своими пояснениями! Мне все приходилось додумывать самому Почему-то в твоем описании вовсе не упоминается винт качества, который по-сути тоже очень сильно влияет на работу двигателя.