[Ямаха]

Yamaha YZF 1000 R Thunderace – это модель 96 года, которая выполнена в виде спортбайка. И уже в 2003 году с конвейера производителя вышла последняя версия этого мотоцикла. Его достоинства, такие, как высокая мощность до 147-ми лошадиных сил и прекрасные тормозные колодки, перекрывают все недостатки. К числу недоработок можно отнести только то, что конструкция двигателя провоцирует избыточный расход масла. А пятиканальная система вынуждает водителя следить за проверкой зазоров.

Основная его особенность заключается в том, что спортбайк предназначен для гонок класса SS. Он не подвергался модификации, но, тем не менее, до сегодняшний дней остался эталоном в своем классе. Одним из основных плюсов этой модели является удобство конструкции, которая обеспечивает лучшую ветрозащиту, чем другие аналоговые мотоциклы. Эргономичность конструкции и удобство управления, и вовсе сделали этот спортбайк лучшим выбором для любителей быстрой езды.

Достоинства и недостатки Yamaha YZF 1000 R Thunderace

Yamaha YZF 1000 R Thunderace сконструирован настолько удачно, что долгое время конкурентов у него не было. Напомним, что при своей относительной легкости он обладает высоким мощностным потенциалом. Из плюсов также можно назвать пятиканальный КПП. Трансмиссия Yamaha всегда были сильной стороной производителя. В этой модели она также сделана на совесть.

Кроме того из плюсов можно назвать подвески, которые несмотря на явное сходство с спортбайкеровскими, тем не менее обладают хорошим диапазоном регулировки. Тормозная система мотоцикла также не вызывает нареканий, а напротив – является явным преимуществом этой модели. Посадка седла сконструирована более удобно и анатомично, что повысило уровень комфорта езды на этом спортбайке. Из числа недостатков можно выделить неудачную конструкцию «паука» лобового обтекателя. При быстрой езде такой обтекатель не выдержит вибрации и нагрузки.

Двигатель

Двигатель Yamaha YZF 1000 R Thunderace представляет собой полное подобие мотора FZR 1000 с той лишь разницей, что его гильзы покрыты никасилевым покрытием. Конструкция моторного устройства позволила мотоциклу встать на уровень супертспорт. Среди аналогов он явно выделяется примерной работой и высокой производительностью. Двигатель можно назвать экономичным, однако потребление масла напрямую связано со скоростью движения мотоцикла.

К примеру, любители долгой езды на высоких скоростях должны быть готовы, что расход масла в таком случае может увеличиться до 0,5 л на каждые 1000 км. В обычном режиме этот показатель составляет около 1 л на 3000 км. При выборе мотоцикла первых двух годов выпуска, полезным будет знать, что они оснащены еще старой комплектацией мотора, которая вызывала множество нареканий пользователей. У них быстро выходила из строя компрессия. Если вы решите приобрести его б/у, то следует узнать заранее, сколько спортбайк пробыл у прежнего владельца. Это позволит определиться, как часто железному коню потребуется ремонт.

Технические характеристики:
Рабочий объем двигателя - 1002
Максимальная мощность движка - 145
Число передач - 5
База - 1435
Высота по седлу - 795
Дорожный просвет - 135
Максимальная скорость - 275
Время разгона до 100 км/ч - 3
Расход топлива на 100 км - 6,2-9,3
Объем бензобака - 20

Хочу спросить по сальнику штока сцепления, можно ли у какого либо мота подобрать аналогичный, ну от руси например? не могу ждать долго заказанный. У кого нибудь есть опыт?

Крышку сцепления сними и отмой сальник. На нем будет точно написан размер, он там внутренний и внешний диаметр покажет. У меня точно так было, не знаю как на твоем сальнике будет. Размер кажется 20 на 12 мм.

Сальник уже снят. И размер есть его. Но в руси не могу найти аналогичный. И выбор был маловат если честно. Узнал, что на китайском Атв типа такие же, если не получится, то придется ждать заказанный((

Тут вряд ли тебе с этим помогут. Колхозные методы временная штука, и если даже подойдет, не факт, что он прослужит хоть сколько то. ЛУчше жди настоящий и лучше чтобы оригинал был. С оригиналом проблем меньше, да и служит он значительно дольше.

Не пробовал от чужих брать. Брательник как то делал один на свой, до сих пор ездит, значит можно получается. Но я к этому немного серьезно отношусь, не всегда может быть правильно брать от чужого мота.

Если на разборку ездить, то там можно нормальный вариант найти. Мне как раз очень нравится сидеть и подбирать. Если не подходит, еду дальше и ищу