[Ямаха]

Для того чтобы покорить вершину мотоиндустрии компания Yamaha потратила почти десять лет на совершенствование одной из самых успешных своих моделей – R1. К сожалению, Yamaha YZF R1 2001 года выпуска осталась на уровне - хорошо выточенной, прилизанной старой версией «первой эрки».

Конструкторы как могли нашпиговали ее множеством электронных внедрений, которые позволили добиться улучшенного уровня восприятия человека и мотоцикла. Рама Deltabox стала более компактной и жесткой. Помимо этого, ряд изменений претерпела ходовая часть и без того совершенная тормозная система. Но коммерческие расчеты Yamaha оказались неоправданными.

В этом же году продажи R1 резко упали. Модели Yamaha YZF R1 R1 не удалось опередить конкурентов даже на дизайне. Эксперты подчеркивают, что модель образца 2001 года отличается плавностью и гладкостью изгибов, определенные изменения коснулись расположения и внешнего вида ветрозащиты. Но кардинальных изменений в ней не было.

Именно поэтому модель R1, которая еще несколько лет назад была эталоном, как дизайнерского исполнения, так и технической «начинки» стала терять свои позиции. На сегодняшний день она практически вышла в тираж, но, тем не менее, осталась историческим лидером, который держал рекордные показатели продаж практически 4 года.

Yamaha YZF-R1 2001, общие характеристики:
Объем двигателя - 998.00 см3
Крутящий момент - 108.00 Нм
Мощность - 150.00 л.с.
Высота по седлу - 820 мм
Максимальная скорость - 270.0 км/ч
Число передач - 6
Колесная база - 1,395 мм
Объем бензобака - 18.00 л
Сухая масса - 175.0 кг

Подтянул подшипник, верхнюю траверсу снял, так же снял контогайку. До упора подтянул гайку основную, но руль так же легко крутится. Но должен туго крутится. Там между контрагайкой и гайкой есть резинка, для чего она нужна? Не могу понять, и можно ли снимать демпфер?

Не помню точно для чего эта прокладка. Но если стук стоит при кочании вилки, значит есть где то люфт, нужно его найти. Может быть еще и разбито место посадочное в рулевой клонки. Гайку нужно до упора завернуть.

Гайка вроде до конца завернута, это я точно проверял. Но мне кажется что это стучит в вилке. Я уже и так и так смотрел. Меня это очень сильно беспокоит. НЕ знаю уже что и думать. Постоянно теперь что то мерешиться.

Я еще раз говорю, если есть стук, люфт должен быть. Нужно искать откуда он, не так уж много всего там чтобы искать. И еще я уверен, что стук там из рулевой колонки идет. Ты сможешь это проверить если положешь руку на трвес и рамы и нужно покачать вилку. Если есть биение, то ты это сразу поймешь.

Рулевая коробка не будет производить шум, скорее всего скрип или скрежет. Она крутить под определенным углом. Если посмотреть, там может быть подшипник, который может треснуть.

Смазывать тоже нужно иногда. Там под маслом если все будет, то крутиться будет без проблем. Хотя и подшипники иногда нужно проверять. Резкие повороты могут дать ответ. Цепляет или не цепляет там?