[Ямаха]

Компания Yamaha приложила массу усилий для того, чтобы их модель R1 1998 года приобрела надежную популярность у потребителей не только внутри страны, но и на международном рынке. Для этого Yamaha YZF R1 1999 года выпуска приобрела ряд внешних и внутренних модернизаций. Во-первых, этот мотоцикл приобрел более качественное сцепление.

Ось коробки передач стала более длиной, что положительно отразилось на переключении. Для того, чтобы сделать мотоцикл более легким, разработчики приняли решение уменьшить объем резервного бака на 1,5 литров, в результате чего он стал вмещать в себя 4 литра топлива.

При этом вместимость основного бака осталась на прежнем уровне – 18 литров. Известно также, что в 1999 году Yamaha отозвала большую часть своих моделей, которые уже находились в эксплуатации, для замены шланга охлаждения. По ряду тревожных сообщений, эта деталь быстро изнашивалась и выходила из строя.

В моделях 1999 года выпуска эта досадная недоработка была автоматически устранена. Что касается внешнего вида мотоцикла, то он приобрел более гнутые очертания. А его цветовая гамма стала приоритетно синей. Хотя в ходу также были модели, выполненные в красно-белой манере, но большой популярности у потребителя они так и не получили.

Yamaha YZF-R1 1999, общие характеристики:
Объем - 998.00 см3
Мощность - 150.00 л.с. при оборотах 10000 мин
Крутящий момент - 108.00 Нм при оборотах 8500 мин
Число передач - 6
Вес, включая жидкость - 205.0
Высота по седлу - 820 мм
Колесная база - 1,395 мм
Максимальная скорость - 269.0 км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч - 3.100 с
Примерный расход топлива на 100 км - 0.63 л

Вообщем сегодня вывожу мотоцикл, кидаю на первую нормально, потом на вторую, нормально тоже. А вот на третью не идет, там лапка на верх идти не хочет, что то упирается., немного стоит приспустить и сразу переключается. Куда мне смотреть и что делать?

Версий по этому поводу могут быть просто миллион. Мне кажется лапка Кпп закисла. Если ты проверишь ее, то сразу сможешь это увидеть. Но это моя частная версия. Нужно думать еще.

У меня тоже такое мнение, но опять же прав первый, что версий может быть очень много. Соетую тебе еще пружинку проверить в механизме выбора, он может быть и лопнула. Конечно если эта причина, то тебе повезло.

Когда у меня было такое на моем байке года два назад, мне нужно было просто заменить вал выбора передач. И помогло, теперь уже два года нет никаких проблем с этим. Может быть и тебе лучше будет его заменить.

К валу коробки передач можно дойти только путем разбирания этой системы? Есть какие нибудь легкие способы для этого. С коробкой похоже тоже проблема есть. Не могу понять что с ней, кидает передачи.

Легких способов в этой работе я бы не искал, так как там все строго по мануалу нужно все делать. Снимать коробку, проверять все что там находится. Может быть целое все, но увидеть обязательно нужно

[димка yzf]

привет всем! у меня такая проблема ! мотоцикл 1998 года тахометр встает на 10000 и на ноль на газ никак не реагирует только на 10 и на ноль !! еще на второй скорости при открывании дросселя на всю сначала идет провал потом пуляет! на всех остальных скоростях же все нормально!! подскажите пожалуйста! я уже незнаю чего делать!!