[Ямаха]

Для того чтобы мотоцикл служил верой и правдой долгие годы, необходимо знать все требования его эксплуатации. Несмотря на широкое экспортное распространение Yamaha YZF R1 мануал к нему найти удается не часто. Сухих данных на интернет пространстве подчас бывает недостаточно, поэтому опытные мотовладельцы предпочитают изучать справочную информацию европейских моделей и использовать ее при эксплуатации своих японских мотоциклов.

При покупке такого транспортного средства следует отметить, что мотоциклы Yamaha в корне отличаются от моделей конкурирующих производителей. Владельцы этих железных коней должны знать, что первое время эксплуатации должно быть щадящим. Первые 800 километров мотоцикл не должен превышать 4000 оборотов двигателя.

На следующих 800 километрах этот показатель может быть увеличен на 2000 оборотов. Но как только пробег мотоцикла превысит 1000 километров, железного коня необходимо отвезти в сервисный центр для проведения планового технического обслуживания. Специалисты достаточно быстро смогут выявить и устранить неполадки, о которых водитель может даже не подозревать во время эксплуатации.

А меж тем, производитель R1 советует не использовать запчасти, пригодные данной модели от других выпусков, пусть даже хорошо изучив мануал. Yamaha YZF R1 считается одним из самых неприхотливых мотоциклов, однако это не означает, что сервисное обслуживание может производится самостоятельно. Профессиональный «плановый осмотр» должен проводиться регулярно.

Может кто нибудь подскажет, владельцы 2004 года есть тут интересно. По приборке в режиме диагностике в разделе 1 какие данные у вас при закрытом дросселе и открытом. У меня показывает 16 и 94. Должен вроде до 100 открываться, но со скольки?

Минималка для закрытого дросселя показывает 15 и максимальное 17. А минимальная для дросселя открытого 96, максимум же 106, примерно так. Датчик ТПС смотреть надо. Должен быть так же корректор топлива.

Включая банки, сток полный. Номер 1 проблема, это два датчика, на моторе один, другой на дросселе, а менял который на дросселе. Вторая проблема, 100% рабочего датчика нет. Выдал на стенде 299 км/ч, провал был 3.5 и примерно в районе 7.

Результат это нормальный, если учитывать бензин и возможный износ.
Сделай так, открой дроссель и выстави значение 96 с 95, и датчик медленно прокручивай. Когда станет 96 дроссель отпусти и посмотри что там будет показывать. И свободный ход газа на ручке проверь.

Что нужно сделать, если мотоцикл завелся, и через секунд 30 начал глохнуть. От чего такое может быть? Вроде недавно его проверяли и все было в порядке, а сейчас работает только так. Но потом заводится хорошо и еду.

Обязательно нужно проверить фильтры, топливный и воздушный. Если они забиты, то глохнуть будет однозначно. Лучше всего конечно их под замену и посмотреть какая реакция будет у мотоцикла

[димка yzf]

привет всем! у меня такая проблема ! мотоцикл 1998 года тахометр встает на 10000 и на ноль на газ никак не реагирует только на 10 и на ноль !! еще на второй скорости при открывании дросселя на всю сначала идет провал потом пуляет! на всех остальных скоростях же все нормально!! подскажите пожалуйста! я уже незнаю чего делать!!