[Ямаха]

Модель мотоцикла Yamaha YBR125, отзывы о котором в изобилии представлены на бескрайних просторах Интернета, была создана примерно 10 лет назад. На сегодняшний день она успела стать классической, оставаясь по-прежнему популярной.

Конструкция этого байка лишний раз доказывает, что все гениальное – просто. Поначалу сборка этой модели осуществлялась в Бразилии на предприятии под названием Motor do Brasil. При разработке мотоцикла конструкторы поставили перед собой задачу создания доступного универсального байка.

Поскольку данная модель пользовалась огромным спросом, ее сборка вскоре была начата на предприятиях компании, размещенных в Колумбии, Мексике, а затем и в Китае. В нашу страну этот мотоцикл стал поставляться с 2004 года. Конструкция данной модели заслуживает подробного рассмотрения. Она прошла проверку временем и прекрасно показала себя на далеких от идеала российских дорогах.

Отличительными чертами мотоцикла являются неприхотливость и надежность. Этот байк способен работать практически на любом масле и топливе. Однако у него есть и отдельные недостатки. Например – проблема с подшипниками, которые могут стать причиной серьезных поломок. Еще одним слабым местом данной модели является цепь.

Мощность двигателя - 10 лошадок
Объем двигателя - 124 кубов
Расход топлива - 1,7 литра на 100 километров
Максимальная скорость - 110 км/ч

На днях я сел в яму и увидел что левое перо потекло. Что мне делать? Поможет смена сальника? И направляющие немножко погнул, и вика не доходит в своим пине до кривизны. На скорость и маневренность не влияет. Нужно ещё и направляющие менять?

Мне на подтекшем сальнике пришлось ездить где то до 100 км. Как только сальник заменил по гарантии, все сразу исправилось. А у тебя такой же случай, просто придется если не починишь, заливать масло постоянно. Ты закажи в ямахе сальник, и немного нужно будет ждать.

Перо нужно менять обязательно, ведь при том когда оно гнутое,нет никакой гарантии что дальше сальник новый опять не потечет. Поэтому подумай заранее и если сделаешь все правильно, то не залетишь второй раз

Вилка сама состоит из пера и стакана. А как ты сказал направляющие , это специальные кольца с тефлоновым покрытием.. Там одно должно быть в стакане, а второе на пере. Они заставляют перу ходить по стакану без трения. Поэтому перья обязаны быть ровными. Если они больше 10 микрон искривление, то замена.

Недавно знакомы точно в такой же ситуации нашел яму и сел в нее)) Сильно причем. Там до мотора удар был. Хорошо ничего не повредил себе. Перо погнулось на столько, что только замена помогла. Там даже выпрямлять не пытались.

С пером лучше всего не шутить, если один раз погнули, то второй раз уже будет плачевно. Хотя, если есть возможность идеально выпрямить, можно сделать, но такое я никогда не видел,то есть не делал