[Ямаха]

Несмотря на то, что мотоцикл Yamaha YBR125 внешне похож на игрушку, в его седле может удобно расположиться даже водитель высокого роста. Этот байк намного комфортнее многих классических японских моделей с объемом двигателя в 400 кубических сантиметров. Малыш с легкостью преодолевает внушительные расстояния, об этом убедительно говорит его участие в пробеге Киев – Владивосток - Киев. Динамические характеристики мотоцикла, конечно, вряд ли кого-то удивят. Для того чтобы разогнаться до 100 километров в час, что является предельной скоростью для этой модели, ему потребуется более 10 секунд.

Если на трассе встретится заметный подъем или сильный встречный ветер, то скоростные и динамические характеристики мотоцикла могут значительно ухудшиться. Впрочем, странно было бы ожидать чего-то иного от дефорсированного мотора столь скромного объема. Проблемой может стать и недостаток мощности, который становится особенно заметным при попытке обгона. Зато надежность этого мотоцикла вызывает уважение. Это особенно приятно, если учесть, что его сборка производится в Китае. При условии регулярного технического обслуживания байк способен пробежать свыше 50 тысяч километров.

Минусы мотоцикла Yamaha YBR125

Однако придется признать, что мотоцикл Yamaha YBR125 имеет отдельные недостатки. К примеру, при интенсивном использовании в городских условиях тормозные колодки очень быстро стираются, а цепь – растягивается. Заметим, что с модификацией образца 2009 года это происходит гораздо реже. В случае падения могут серьезно пострадать подножки, рычаги и обтекатель. Установленные на мотоцикле дуги при этом оказываются практически бесполезными. Если они и способны что-то защитить, то только подножки.

В принципе, этот байк способен работать на любом бензине, даже не слишком качественном, однако в таком случае свеча быстро приходит в негодность. При избытке масла в двигателе могут выдавиться сальники ведущей звезды и КПП, в результате возникает течь масла. Покрышки очень легко пробить, по этой причине лучше всегда иметь при себе ремонтный набор. Не стоит применять другой тип ламп. Если они окажутся более мощными, это может привести к посадке аккумулятора. В лучшем случае такие лампы просто быстро перегорят.

Преимущества мотоцикла Yamaha YBR125

Большим плюсом данной модели является экономичность. Даже при агрессивном вождении мотоцикл Yamaha YBR125 расходует меньше трех литров на сто километров пути. Еще одно преимущество заключается в доступной стоимости необходимых расходников и запчастей. К тому же заказать их не составит труда, поскольку у этой компании существует множество дилеров в нашей стране.

Напомним, что первые версии этого мотоцикла появились на свет в 2004-2006 годах. Однако, поначалу потребители отнеслись к их появлению без особого восторга. Их настораживала китайская сборка и слишком малая кубатура двигателя. Однако благодаря своей неприхотливости и надежности эти малыши очень быстро сумели стать самыми популярными моделями в своем классе.

Мотоцикл Yamaha YBR125 технические характеристики:
Движок - четырехтактный, двухклапанный
Объем двигателя – 124 кубических сантиметра
Мощность двигателя – 7,4 кВт (8000 оборотов в минуту)
Объем топливного бака – 12 литров
Расход топлива - 3 л/100 км

Скажите пожалуйста, может быть я что то не так делаю. Движок выключаю, свет весь гаснет. Когда блокирую руль, стопарь загорается и передние габариты тоже. Они выключаются? И не посадят они аккумулятор?

У меня на моте это так выглядит. Проворачиваю ключ на блокировку, ничего не загорается. Потом проварачиваю ключ в другое положение и еще дальше, габариты загораются. Теперь есть варианты. У тебя ключ повернут уже в том направление который у меня первый, или же что то с электрикой у тебя там.

Все правильно, если ключ до упора повернут, то должны включаться огни парковочные. Они и есть габаритные. У всех мотоциклов это так или же у большинства.

У ключа там должно быть два положения, то есть, одно положение это обычное, и второе положение это с включенными габаритами. Если у тебя и в обычном будут проблемы с ними, проверяй саму электронику, может быть провод где то контачит.

У меня тоже в двух положениях ключ. Я до конца все выключаю всегда, в любом случае. Если думают, что как то по другому лучше, это ошибка. Хотя у кого с одним поворотом, тому повезло больше

Хочу снять зажигание, а там куда то провода идут, я их отсоединил, но что то еще держит. что может еще держать? Есть какие нибудь болты которые не сразу попадаются на глаза?