[Сузуки]

Suzuki - компания, которая не всегда была связана с производством мотоциклов, автомобилей и моторных лодок. Мичио Судзуки в 1909 году основал небольшую ткацкую компанию, которая располагалась на побережье Хаматцу в небольшой деревне. Его бизнес вырос довольно быстро, поскольку профилем компании являлось изготовление станков для очень популярных в то время в Японии шелковых материй. Однако, несмотря на постоянный успех текущего ассортимента компании, Мичио Судзуки осознал, что спектр производимых механизмов нужно расширять. Итогом данного решения стал микроавтомобиль, который вышел в продажу в 1937 году.

С началом Второй Мировой Войны Судзуки возвратились к производству ткацких станков. Но после окончания её снова вернулись к автомобилестроению. После войны Япония ощущала высокую необходимость в насыщении внутреннего рынка велосипедами и мотоциклами, поскольку на более дорогие средства передвижения, такие как автомобиль, японцы тогда раскошелиться не могли. Компания подхватила эту идею и продолжает развивать ее по сей день. Так одной из вершин мотостроения японской фирмы стал Suzuki GSR 400, отзывы о котором скорее положительные, чем негативные.

Suzuki GSR 400 – одна из вершин компании

О модели Suzuki GSR 400, отзывы встречаются самые разные. Чаще всего о нем отзываются, как о младшем брате GSR 600. Этот мотоцикл прошел несколько обновлений перед тем, как вновь появиться перед широкой аудиторией. К примеру, к 2006 году, модель выглядела футуристически. Но и сегодня, Suzuki GSR 400 чем-то смахивает на поклонника научной фантастики - алюминиевая внешняя рама, такая же фара, которая плавно перетекает в бензобак. Его приборная панель содержит цифровые и аналоговые дисплеи, которые могут проинформировать хозяина не только о стандартных показаниях, но также о влажности, атмосферном давлении и многом другом.

К спортивным мотоциклам данную модель более всего приближают колёса: передние - 120/70 ZR 17 и задние - 180/55 ZR 17. На Suzuki GSR400 установлен четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель К719, который имеет 398 куб.см объёма. Он способен обеспечивать 11 000 оборотов в минуту, при которых мощность байка достигает 53 л.с. Коробка передач рассчитана на шесть скоростей. Габариты этой модели 2090 мм длины, 795 мм ширины и 1075 мм высоты. Вся конструкция в стандартном наполнении весит порядка 185 килограммов.

Модернизация GSR 400

В 2009 года модель вновь прошла через модернизацию. Об обновленном Suzuki GSR 400 отзывы получились лучше, нежели о его предшественнике. Конкретнее, больше положительных эмоций у экспертов и обычных водителей вызвала система впрыска топлива и модуль ECM. Подобные изменения позволили поднять мощность до 45 кВт/12000 об. мин.

Обновленные мотоциклы Suzuki отвечают экологическим требованиям, которые предъявляются к ним в Японии, ведь там они гораздо серьезнее наших отечественных. Для усиления спортивного облика в модернизированной версии этого байка над фарой появляется небольшой козырек.

Меня интересует следующий вопрос. На моем мотоцикле потекло правое перо, на вилке, не знаю как мне снять ее. Кто как поднимал свой мотоцикл? Какие есть версии, ребята.

Нужно найти что нибудь чтобы зацпить в потолке, нужно взять стяжку груза и повесить свой мотоцикл за раму. Под мотоцикл что нибудь подложи, чтобы он не болтался, когда препарировать будешь.

Три способа хороших есть, которые можно использовать. Первый способ, домкрат и подножка и все будет отлично держаться. Второй способ на бок положить мотоцикл на два резиновых колеса. А третий способ, конечно же за что нибудь повесить

Лучше домкрат. На бок если положить мотоцикл, там может масло вычеть, а это очень важно. У меня такое было, не заметил, оказалось крышечка не до конца закрыта была, пришлось заливать заново.