[Сузуки]

Мотоцикл Suzuki GSX R400 можно порекомендовать тем, кто предпочитает спортивные модели и не мыслит жизни без высоких скоростей. Посадка этого байка считается традиционной для его класса и отличается сильным наклоном вперед. Для водителей, которые привыкли к классической посадке, она может показаться непривычной. К тому же при этом мышцы спины и шеи находятся в постоянном напряжении. Сиденье мотоцикла довольно жесткое, при этом можно отметить низкое расположение руля и высокое крепление подножек. Все эти особенности характерны для многих спортивных моделей.

По мнению большинства владельцев, байк не подходит для длительных поездок, поскольку его посадку нельзя назвать очень удобной. Комплектация размещенных на приборной доске приборов выглядит достаточно просто. Она включает в себя спидометр, тахометр, датчики масла, сигналы поворотников и дальнего света. Ветрозащита не вызывает нареканий, а вот расположение зеркал явно рассчитано на малорослого пилота. Водителю высокого роста разглядеть в них что-либо очень сложно.

Особенности конструкции Suzuki GSX R400

Передняя подвеска Suzuki GSX R400 представляет собой перевернутую вилку, задняя оснащена регулируемым моноамортизатором. Отличительными особенностями данной модели являются укороченная база и небольшой наклон вилки. Подвеска отличается жесткостью как и положено спортивному байку. Зато управляемость мотоцикла вызывает искреннее восхищение всех, кто хоть раз оказался в его седле. На нем можно смело разгоняться до скорости в 200 километров в час. Многие владельцы говорят о том, что мотоцикл прекрасно подходит для езды в городских условиях.

Благодаря компактным размерам, он непринужденно маневрирует между потоками машин. Двигатель отличается мощностью и резвостью, в сочетании с легкостью данной модели это обеспечивает прекрасные технические характеристики. Также стоит отметить прекрасную работу системы охлаждения, которая включает в себя внушительный по размеру радиатор и два фена.

Преимущества и недостатки Suzuki GSX R400

Для поездки с пассажиром мотоцикл Suzuki GSX R400 мало подходит, причем в этом случае дискомфорт будет испытывать не только пассажир, но и водитель. Кстати, конструкция пассажирских подножек этого байка вызывает недоумение. При этом он может заслуженно гордиться своей оптикой - фары обеспечивают прекрасное освещение. Электрика мотоцикла прекрасно функционирует, проблемы с аккумулятором возникают крайне редко. Новичкам можно посоветовать проявлять аккуратность в обращении с ручкой газа, поскольку двигатель очень резкий и мощный.

Коробка передач работает безукоризненно четко, также как и тормозная система. К минусам этого байка можно отнести высокий уровень вибрации, что особенно заметно при длительных поездках на высоких скоростях. Сухая масса мотоцикла составляет всего 167 килограммов. Емкость топливного бака - 16 литров. Размер колесной базы - 1375 мм. Длина модели – 1995 мм, высота – 1060 мм, габаритная ширина – 710 мм. Седло расположено на высоте 750 мм.

Мотоцикл стал какие то проблемы выдавать. При пуске на холодном двигателе, когда прогревается, бензин попадает в два цилиндра, а остальные которые не работают, тоже попадает. Я когда забила из ремонта, мне сказали, что дело в мозгах. Карбюратор почистили мастера и все отрегулировали, а холостого все равно на холодную нет((. За любую инормацию буду благодарен.

Если так посмотреть, то вообще то должны и все четыре работать, не понятно почему они у тебя не работают. А то, что топливо туда попадает, это правильно. Я читал, что так и должно быть.

Да, такое может быть, но скорее всего компрессия в двух цилиндрах этих уже не та, что когда он был моложе. Так поэтому они и работают по мере прогрева. Может быть что со смесью что то не то. Смесь проверь для начала и может даже поменяй.

Мастеру нужно руки оторвать, кто так настраивал. Было такое же, только три цилиндра работали, когда прогревался и тогда четвертый включался, холостого хода тоже н было. Подкрути винт качества правильно.Проверь свою компрессию там, должно быть 9. Вытащи воздушный фильтр, и без него заведи, чтобы посмотреть измениться вообще что то или нет.

Лучше всего найти одного мастера на все случаи жизни и только к нему обращаться. Если есть такой, держите его двумя руками. На моем байке чуть не спалили мозги, хорошо во время понял, что делают фигню какую то.

[роман2604]

народ подскажите!!!где можно взять полную инфу о мотоцикле,регулировка,наст ройка ,короче мануал полный.(на русском)))93 года мот