[Сузуки]

Мотоцикл Suzuki GSF250 Bandit оборудован четырехтактным четырехцилиндровым двигателем, рабочий объем которого составляет 248 кубических сантиметров. Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня – 49х33 мм.

Величина крутящего момента при 10000 оборотов в минуту составляет 25 Нм. Максимальная мощность при 14000 оборотов в минуту - 38 лошадиных сил. Конструкция дополнена шестиступенчатой коробкой передач с цепным приводом на заднее колесо. Тормозная система включает в себя передние и задние дисковые тормоза.

Размер переднего колеса – 110х70х17 мм, размер заднего колеса – 150х60х17 мм. Седло расположено на высоте 770 мм, размер колесной базы – 1435 мм, объем бензобака – 15 литров. Мотоцикл оснащен резервным топливным баком емкостью 3,4 литра. Сухой вес данной модели составляет 144 килограмма.

Хотя мотоцикл обладает небольшим объемом двигателя, на нем вполне можно ездить с пассажиром. Однако на крутых подъемах байк может заглохнуть, ведь показатель его крутящего момента выглядит очень скромно. Стартует мотоцикл несколько вяло, чтобы он резко сорвался с места необходимо прилично открутить ручку газа на холостых оборотах.

Начал разбирать мот, хочется привести его в хорошее состояние, а именно, покрасить. Поэтому нужно снять рамы и слить всё что есть в радиаторе. Там где я работаю, мне сказали, что если солью антифриз может прокладкам на двигателе кирдык придти, и ещё могут трубки от радиатора затвердеть. Это правда?

Да, те кто сказали что может придти кирдык, правы. Если мотоцикл тем более не новый, то при сливе прокладки подзадубеют. Но от этого есть выход. Нужно просто все резинки промыть силикиновым спреем. А после того как заправишь антифризом, двигатель не надо заводить, пусть постоит день или два. Там прокладки просто набухнут и протикать не будет. Это все относится к старым мотоциклам.

Ну вообще то за две недели ничего не будет. А если конечно оставлять на длительаное время то нужно осушать топливную систему. Потому что резинки на самом деле могут задубеть

А ведь на самом деле если не сливать бензин с карба, то за то время которое он стоит, например несколько месяцев, то превратиться бензин во что то жидкое, что обычно называют топливом))). Может вообще его сливать полностью и заливать свежим бензином? Или это роли не играет?

Да ни во что не превратиться. Но чтобы более легче запускать двигатель, лучше слить из камер поплавковых и заполнить свежим бензином.
Есть один момент ещё, при заправке невозможно определить какого качества бензин когда течет из колонкитопливораздаточной .После зимы, вода просто опускается как конденсат на дно. Поэтому в карбюратор пойдёт не бензин.

А что за проблема может быть с бензином, кто может подсказать? Я чувствую, как только поменял другой бензин, то мотоцикл стал работать совсем по другому. Может быть такое?