[Харлей]

Серия мотоциклов Спортстер считается одной из лучших. История ее существования насчитывает более полувека. Начиная с 1957 года, данная модель сохраняет присущие ей своеобразные черты. Характерными элементами конструкции этих байков стало низкое седло, удобная естественная посадка, особая форма топливного бака. Не так давно это славное семейство пополнилось новым представителем. Речь идет о мотоцикле Harley Davidson Sportster 1200. Заметим, что конструкцию этого байка нельзя назвать революционной.

Как известно все мотоциклы этой марки хранят верность традициям и не подвержены влияниям скоротечной моды. Внешний вид этого байка получил легко узнаваемые харлеевские черты, которые, тем не менее, выглядят более современно. Мотоцикл оснащен двумя выхлопными трубами, его топливный бак имеет традиционные очертания. Обращает внимание низкое расположение седла и уверенная посадка. Кроме того внешний вид мотоцикла обладает ярко выраженной индивидуальностью, несмотря на то что как и многие другие модели, он выполнен в стиле ретро.

Особенности конструкции Harley Davidson Sportster 1200

Конструкция мотоцикла Harley Davidson Sportster 1200 отличается укороченной колесной базой. Мощный двигатель обеспечивает достойные показатели крутящего момента. Отдельного упоминания заслуживает широкая цветовая гамма, в которой преобладают темные тона. Поэтому даже спицы колес этого байка выдержаны в черном цвете. Другие оттенки использованы для оформления верхней части бака и крыльев. В целом можно сказать, что данная модель отличается простотой и не рассчитана на то, чтобы привлекать к себе всеобщее внимание.

Это отличный повседневный мотоцикл. Хотя сложно представить Харлей Дэвидсон, не привлекающий к себе внимание. Длина данной модели – 2245 мм, седло расположено на высоте 676 мм, высота дорожного просвета 130 мм. Размер колесной базы – 1510 мм, угол наклона вилки – 30 градусов. Объем топливного бака составляет 12,5 литров. Масса мотоцикла равна 251 кг, объем масла – 3,4 литра.

Технические характеристики Harley Davidson Sportster 1200

Мотоцикл Harley Davidson Sportster 1200 оснащен двухцилиндровым V-образным двигателем Evolution, объем которого составляет 1200 кубических сантиметров. Мощность мотоцикла – 66 лошадиных сил. Двигатель оборудован воздушной системой охлаждения. Величина крутящего момента при 3500 оборотах в минуту составляет 98,0 Нм. Диаметр и ход поршня 88,9 мм х96,8 мм.

Конструкция мотоцикла дополнена системой электронного впрыска ESPFI. Размер переднего колеса – 100х90х19 мм, размер заднего колеса – 150х80х16 мм. Тормозная система представлена задними и передними дисковыми тормозами. Диаметр диска переднего тормоза – 292 мм, диаметр диска заднего тормоза – 292 мм. Стандартная комплектация мотоцикла включает в себя противоугонную систему. Отдельного упоминания заслуживает широкая цветовая гамма данной модели.

[joker77]

Что-то в этой модели присутствует от Харлеев времен второй мировой войны, когда он спорил на полях сражений с БМВ. Так же, что-то в нем есть неуловимое, но японское. Но все же, это Харлей. Но на любителя

[Oscar]

Harley Davidson Sportster 1200, на мой взгляд, это идеальный комплот цены и качества. То есть тут все в нем стоит своих денег, а сделано с очень большим достоинством и запасом качества.

[zvolzanin]

66 лошадок, для байка весом чуть более 200 кг,это более чем достаточно. И мне думается, что именно это+ легендарный бренд Харлей, привело к тому, что эти мотоциклы самые актуальные и покупаемые у этой марки.

[Ramires]

Oscar я так понял, что вы ездили одно время на спорстере 1200, ну и как впечатления? Как он по стоимости владения (ремонт, запчасти и прочее?) Намного ли он дороже типовых марок, популярных у нас?

[AngeLR]

Harley Davidson Sportster 1200 всем хорош, но все же он так и остался карбюраторным (при чем единственным во всей линейке Харлеев), а впрыск, ему пошел бы значительно больше.

Сообщение от AngeLR

Harley Davidson Sportster 1200 всем хорош, но все же он так и остался карбюраторным (при чем единственным во всей линейке Харлеев), а впрыск, ему пошел бы значительно больше.

Вот только не надо здесь чушь писать... У меня впрысковый спортстер

Про свой шпрот найтстер ничего не могу сказать - совсем еще новый, но про батин фэт бой скажу - ооочень не дорог в эксплуатации... За 45000 миль пробега ни одной поломки(!!!) Но вообще знаю, что если не по-тупому у официалов отовариваться, а с ебея тащить - все запчасти в разы дешевле чем на японцах. Масло - минералка(тут думаю ясно, что не дорого))) Колодки практически бессмертны. На поздних вместо цепей ремни(замена где-т через 50000км, необслуживаемый, в отличии от цепи)Двигатели большие, простые и низкооборотисто-дефорсированные - ломаться нечему. Иногда что-нить у старых моделей от вибрации откручивается. Новые протягивать не надо - все и так хорошо. Знаю электроглайд с пробегом 130000 миль. Из поломок хозяин называет только нагнувшуюся после мойки керхером релюху, которая потянула за собой в отсутствии своевременной замены ремонт генератора(хозяин просто разгильдяй)))) Больше тюнинга нет даже на голды р-ки и бусы, от дорогостоящего оригинала, до неплохих дешевых американских фирмешек. Есть все: хошь хром-приблуды, хошь увеличенные цилиндро-поршневые группы и спортивные головы с масляными радиаторами.

Единственное, на моем тормоза говененькие, честно говоря... Может, не притерлись еще... Но тут опять же - куча вариантов тюнинга и недорого

Если тормоза плохо срабатывают, нужно проверить тормозные колодки, может быть они стерлись или на них трещина. Поменяй если что. Там работы на пол часа примерно. Все таки тормоза это наша жизнь.

Скорее всего не притерлись. У меня целый месяц пришлось ждать пока они стали как новые работать. Такое может быть вообще? Хочу узнать кто сталкивался с таким.