[Харлей]

Разумеется, V-rod изготовлен не из железа. Это современный аппарат из пластика и легких сплавов. Но его аура полностью соответствует стилю Metallica. Рабочий объем двигателя 1130 см.куб., мощность 115 л.с., максимальная скорость 235 км/час – с такими показателями Harley Davidson V Rod цена в 25000 евро приятно удивляет. Наяву этот мотоцикл оказался гораздо симпатичнее, чем на фотографиях. Каждая мелочь великолепно изготовлена, впечатляют панели из анодированного алюминия и хромированные поверхности.

Всем известна история совместной работы Harley-Davidson и Porshe над созданием V-rod. Этот мотоцикл весьма отличается от других представителей марки Harley. Для проведения тестов выбрали Harley Davidson V Rod, цена в данном случае не имела никакого значения. А вот ощущения водителя напротив. Как только уселся за руль, сразу стало понятно, что это – настоящий дрэгстер. Посадка прямая, низкая, ноги вынесены вперед. Двигатель запускается мягко и плавно, без содроганий. Но ведь без вибраций не работает ни один мотор!

Ходовая часть и поведение на дороге

Двигатель работает идеально ровно. Почти как на японских моделях. Сцепление с «харлеевским» рычагом оснащено гидроприводом. Коробка переключения передач срабатывает четко, немного более жестко, чем на Honda, но мягче чем на мотоциклах Yamaha. Работа трансмиссии достаточно мягкая благодаря ременной передаче. Мотоцикл способен сорваться с места, подобно урагану. Такой уверенный разгон не способна показать даже Honda VTX1800. Двигатель мотоцикла имеет отличную тягу на низах. Никаких вибраций, длинные передачи, моментальный разгон – вот что такое Harley Davidson V Rod, цена которого довольно привлекательная.

V-rod может стартовать с места без пробуксовки. Разгон легко контролировать. Мотоцикл превосходно едет по прямой, здесь чувствуется максимальное снижение его центра тяжести. При торможении на мокром асфальте было приятно заметить, что аппарат не склонен к заносам. Специфика посадки дает о себе знать только первый час, потом перестаешь ее замечать, привыкаешь к тормозам и можно разогнаться. Мотоцикл в американском стиле легко преодолевает рубеж в 200 км/час. Но уже после 160 маневрировать становится сложно.

Новый стандарт в классе круизеров

Хорошая устойчивость мотоцикла объясняется продуманной развесовкой байка. На переднюю часть конструкции приходится чуть больше веса, чем на заднюю. Со скоростью, большей, чем 150 км/час ехать не очень комфортно, так как нет ветрового стекла. Да и тормоза не настолько мощные, чтобы бездумно закидывать стрелку спидометра за 200-ю отметку. Длинная база, крупные колеса и подвески отлично гасят удары от дорожных неровностей. При этом они достаточно мягкие, чтобы водитель мог спокойно оставаться в седле. Мотоцикл настолько совершенный, что в нем сложно найти конструктивные просчеты. Теперь можно с уверенностью сказать, что Harley установил современные стандарты для круизеров.

Можно допустить, что преданные поклонники H.-D. не сразу примут новичка. Это уже не тот, привычный «Харлей». Американцы совершили в своей нише прорыв, создали мотоцикл, достойный для подражания. После заезда, слушая шепот остывающего V-твина, водитель произнес: «Это Harley». И даже жидкостное охлаждение ему не помеха. Как для российского рынка мотоцикл может показаться дорогим, но он стоит этих денег.

[Ramires]

25000 евро, это насколько я знаю,цена без учета таможни, а с ее учетом вылезает процентов на 30 подороже, что делает его сходным по цене с европейским автомобилем Е-класса, а то и выше. Дороговато...

[joker77]

Не согласен на тему того, что нет никаких вибраций в этом мотоцикле. Если бы их не было, то он и Харлеем бы не был, без этой своей фирменной фишки. Конечно, она не такая, как на классических чопперах, но все же есть.

[AngeLR]

Сообщение от Ramires

25000 евро, это насколько я знаю,цена без учета таможни, а с ее учетом вылезает процентов на 30 подороже, что делает его сходным по цене с европейским автомобилем Е-класса, а то и выше. Дороговато...

Только что, в соседней теме спрашивал по цене на V Rod, а вы тут уже ответили. Не слабо на самом деле получается, что стоит мотоцикл. Да еще наверное, и обслуживание в виду редкости Харлеев на наших дорогах, золотым выйдет.

[Compas]

AngeLR, не совсем так. По пунктам. Это Харлей. Они никогда не были дешевыми. Второе, нормальные мастера чинят их не так уж и дорого, по сравнению с дилерами, но ничуть не хуже. Ну а по цене, я в той же соседней теме вам и ответил. 600 тыс. за 3-х летний байк, они стоят.

[Oscar]

Сообщение от Compas

AngeLR, не совсем так. По пунктам. Это Харлей. Они никогда не были дешевыми. Второе, нормальные мастера чинят их не так уж и дорого, по сравнению с дилерами, но ничуть не хуже. Ну а по цене, я в той же соседней теме вам и ответил. 600 тыс. за 3-х летний байк, они стоят.

Опять же отвечу, вам аналогично тому, как это сделал в соседней теме. Не стоит зацикливаться на столицах. В регионах, не так уж и много спецов, которые смогут разобраться с V-twin, потому как они такое расположение цилиндров в глаза не видели.

Так есть же специальные сервисы, и с таким двигателем там очень быстро разберуться. На счет того что нет нормальных спецов, не соглашусь. Те кто сталкивался с мотоциклами, сможет и этот починить если что то сломается.

Ребята что делать с загрязнившимся баком. У меня там столько ржавчины, что не знаю что делать теперь с ней. Есть какие то варианты очистики и удаления такой ржавчины. Мне очень не нравится такой вариант(((