[Харлей]

Мотоциклы с двухцилиндровыми V-образными моторами компания Harley-Davidson Motor Co. Inc. официально производит с 1907 года. И если вначале было выпущено 450 единиц, то уже к 1909 году объем выпущенных мотоциклов возрос почти в два раза. Конструкция первых моделей стала визиткой бренда. Ведущие компании, которые занимаются выпуском мотоциклов в стиле «кастом», «круизер», «чоппер», копируют схему расположения узлов Harley Davidson Night Rod Special. В настоящее время модельный ряд составляют несколько семейств: V-Rod, Sportster, Touring, Softail и Dyna.

Все модификации мотоцикла построены по однообразной конструктивной схеме. В стальную дуплексную раму установлен V-образный двигатель. Не смотря на то, что Harley Davidson Night Rod Special – далеко не самые мощные мотоциклы, в имиджевом плане они считаются лучшими в мире. Мотоцикл Harley Davidson Night Rod Special собран по стандартной схеме, отличия можно найти только по некоторым внешним признакам. Его рама, мотор, колеса и некоторые другие детали окрашены черным цветом.

Новинки в ходовой части и в дизайне

Среди новинок и усовершенствований конструктивных узлов мотоцикла Harley Davidson Night Rod Special можно обнаружить следующее. Мощный 1250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения системы Revolution V-Twin. Максимальная мощность движка составляет 125 л.с. при 8249 об/мин. Передачи переключаются легко за счет новой конструкции рычага сцепления. Установлена дополнительная тормозная система ABS. Разработана эксклюзивная система выхлопа. Элементы управления, зеркала заднего вида и задний амортизатор окрашены черным цветом.

Рама мотоцикла стальная. Цветовая гамма довольно необычная, отличается от общепринятых стандартов. Высота седла мотоцикла 640 мм. При желании владельца на байк может быть установлена охранная система Smart Security System. Модель Harley Davidson Night Rod Special была разработана специально для американского рынка, для тех мотолюбителей, которые обожают темные мотоциклы и низкую посадку. Байк имеет черную раму, колеса, черные траверсы, вилку черного цвета, черный маятник и небольшие вкрапления желтого цвета на корпусе.

Технические характеристики

Мотоцикл Harley Davidson Night Rod Special оснащен современным двигателем V-Twin Revolution® с пятиступенчатой КПП и жидкостным охлаждением. Расход топлива относительно небольшой. Очевидно, что при создании байка разработчики ориентировались на поклонников серии VRSC. Габаритные размеры мотоцикла: длина 2398 мм, ширина 879 мм. Высота байка составляет 1156 мм, высота по седлу – 640 мм. Размеры колесной базы 1707 мм. Производитель рекомендует покупать для мотоцикла шины компании Michelin® Scorcher™. Размеры передней шины 120/70ZR-19 60W, размеры задней шины – 240/40R-18 79V.

Объем топливного бака составляет почти 19 литров, а вес в заправленном состоянии 307 кг. Двигатель Revolution®, рабочим объемом 1250 см.куб., с инжекторным впрыском топлива. Такие двигатели более экономичны и наносят меньше вреда экосистеме. Установлена коробка переключения передач на 5 скоростей. В основе конструкции мотоцикла находится стальная рама шасси. Тормоза дисковые, опционно может быть установлена система АБС. Максимальный крутящий момент составляет 115 Н*м при 7000 об/мин. Расход топлива по городским улицам 6,92 л на 100 км, по шоссе – 5,6 л на 100 км.

[joker77]

Я уже описывал свой восторг этой моделью в соседней ветке, но повторюсь и здесь, потому как мотоцикл этого реально достоин. Но вот что мне кажется не совсем приятным. Это двигатель! Да, он мощный, но все же полуторакубовый, был бы на нем более актуален.

[Compas]

Мотоцикл Harley Davidson Night Rod Special собран по стандартной схеме, отличия можно найти только по некоторым внешним признакам. Его рама, мотор, колеса и некоторые другие детали окрашены черным цветом.

То есть получается, что любой владелец Night Rod, может из него сделать Night Rod Special, при помощи аэрозольного балончика с черной краской? Маловато будет! Мне все-таки кажется, что какие-то еще изменения должны быть.

[Gavr]

Compas, ну не совсем так. Немного изменена посадка, совсем другая резина ставится, другие амортизаторы. Да и так, приятных мелочей в нем все же больше, чем в обычной серии, что немаловажно.

[Oscar]

Тормоза дисковые, опционно может быть установлена система АБС

Хм-м. Не очень понимаю, а зачем на мотоцикл АБС? Ну это же практически не нужная, в отличие от автомобилей, вещь. Зимой на байке мало кто ездит (маргиналов все же немного есть), а летом, эта вещь, только мешать будет.

[AngeLR]

Сообщение от Oscar

Хм-м. Не очень понимаю, а зачем на мотоцикл АБС? Ну это же практически не нужная, в отличие от автомобилей, вещь. Зимой на байке мало кто ездит (маргиналов все же немного есть), а летом, эта вещь, только мешать будет.

АБС не только для плохих дорог, но и для хороших тоже. Он просто равномерно распределяет торможение между задним и передним колесом, что позволяет сократить тормозной путь в случае экстренного торможения.

Конечно, я один раз проехал на сломанном АБС, думал, что нормально тормозить вообще не реально. Он просто бросал меня из мотоцикла. АБС просто необходимая штука, которая всегда поможет при торможении. Особенно если ты зимой выехал.

Согласен, без него сейчас никуда. Я заранее спрашиваю, стоит на мотоцикле такая АБС или нет. Мне тоже на много удобней. Кстати, АБС говорят можно поставить если его нет, так ли это?