[Харлей]

Для того чтобы не утратить своих позиций на рынке компания Харлей Дэвидсон вынуждена постоянно увеличивать число серийных моделей мотоциклов. Однако это не означает, что интересы любителей эксклюзивных моделей были забыты. Специально для этих клиентов была разработана программа CVO, направленная на производство небольших серий мотоциклов Харлей Дэвидсон, выполненных в стиле «кастом» и обладающих яркой индивидуальностью. Возможно при этом у многих возникает вопрос - сколько стоит Харлей Дэвидсон? Что ж, нужно признать, что эти мотоциклы никогда не входили в число недорогих. Большинство производителей мотопродукции располагают специальными мастерскими, предназначенными для изготовления эксклюзивных серий мотоциклов.

Нужно сказать, что такая «кастом»-продукция пользуется достаточно высоким спросом. Многие клиенты готовы заплатить за возможность приобретения уникального экземпляра байка, который будет полностью соответствовать их потребностям. Специально для таких клиентов компания Харлей Дэвидсон предлагает линию CVO – Custom Vehicle Operations. Созданием мотоциклов этой серии занимается специальное подразделение компании. Программа CVO-сборки в 2007 году предлагает целый ряд моделей по самым разным ценам. К примеру, мотоцикл Screamin Eagle Softail Springer обойдется покупателю в 25000 долларов, Screamin Eagle Road King в 28500 долларов. Модель Screamin Eagle Ultra Classic Electra Glide несколько выше - 33500 долларов, но для истинных ценителей редких экземпляров вряд ли она покажется высокой.

[fonta]

Честно скажу - думал, что стоят они гораздо дороже. Цена в 30-40 тысяч за модель ограниченного тиража - неплохое вложение. Купишь такой, а через несколько десятков лет твои дети смогут загнать по спекулятивной цене как редкую ретро - модель)))

[BillyBons]

Если есть средства купить Харлей, который и так стоит очень не дешево, то надо конечно же и выделяться. И тюнинг, тут самое прекрасное и милое дело. Тем паче, если это профессиональный тюнинг.

[Vlad]

Сообщение от BillyBons

Если есть средства купить Харлей, который и так стоит очень не дешево, то надо конечно же и выделяться. И тюнинг, тут самое прекрасное и милое дело. Тем паче, если это профессиональный тюнинг.

Согласен полностью! Но вот беда, что в России Custom Vehicle Operations не работает. Ну просто пока никто не открыл нормального тюнинг ателье для Харлеев, вот и обходятся все услугами доморощенных мастеров.

[lisss]

Сообщение от fonta

Честно скажу - думал, что стоят они гораздо дороже. Цена в 30-40 тысяч за модель ограниченного тиража - неплохое вложение. Купишь такой, а через несколько десятков лет твои дети смогут загнать по спекулятивной цене как редкую ретро - модель)))

Если конечно за это время ты этот мотоцикл не ушатаешь по полной, либо, что не дай Бог вообще разобьешь, потому как у нас мотоциклисты бьются не в пример, чаще, чем на западе. Нет культуры вождения на дорогах.

Такой мотоцикл ушатать практически не возможно, если конечно не попал в какое то супер страшное ДТП. У него и корпус крепкий и сам вид у него жесткий мне кажется. Нужно правда ездить аккуратней, чтобы не было проблем

Ушатать можно что угодно. Если попадет к одному знакомому, он его замесяц уделает. Гоняет на всем чем можно вообще. Мотоциклы его стихия и даже Харлей не выдержит если честно.