[Кавасаки]

В первой половине девяностых годов мотоцикл Kawasaki ZZR 1100, характеристики которого выглядят вполне достойно даже сегодня, считался непревзойденным в своем классе. Ему не было равных по динамике разгона, скорости и комфорту. Этот мотоцикл может считаться идеальным образцом спорт-турера. Мотоцикл оборудован четырехцилиндровым четырехтактным рядным двигателем с системой жидкостного охлаждения. Рабочий объем двигателя составляет 1052 кубических сантиметра. Максимальная мощность при 10500 оборотов в минуту равна 146 лошадиным силам. Диаметр цилиндра – 76 мм, ход поршня – 58 мм.

Величина крутящего момента при 8500 оборотах в минуту равно 108.00. Конструкция мотоцикла включает в себя шестиступенчатую коробку передач. Тормозная система представлена дисковыми передними и задними тормозами. Мотоцикл способен развить скорость до 285 километров в час. Снаряженная масса данной модели составляет 235 килограммов, объем топливного бака равен 24 литрам. Размер передней шины – 120х70х17 мм, размер задней шины – 180х55х17 мм. Седло расположено на высоте 780 мм. Размер колесной базы равен 1500 мм. Ход задней подвески равен 112 мм.

Народ, может быть кто то подскажет какой же там уровень должен быть топлива в камере поплавковой? Сделал двигатель, синхонку тоже, но когда разгоняюсь топлива не хватает почему то и дергается.

Внутри там попалвок, есть там ушко, выставляешь его и подгибаешь. А уровень смотри по трубочке, которая подключена к отверстию сливному. Там кажется должен быть уровень ниже риски.

Ниже риски должно быть на 2 или 4 мм, не в трубочке все таки, а в шприце, одетый на ее конец. Ты сделай так, чтобы капилярный эффект не был выражен при замере. Если дергается, то там наверное другая причина, нужно копать глубже.

Я если честно не знаю какой там должен быть уровень, мне делал все это мастер, но по слухам все делают по мануалу. Так на много проще и от него нельзя уклоняться.