[Кавасаки]

Как известно, мотоцикл представляет собой не слишком устойчивую конструкцию, которая склонна к падениям. Если это случается, то в первую очередь страдает пластик. Кавасаки ZXR 400 не является исключением из этого правила. После падения его пластик может разбиться или потрескаться. Для решения проблемы его замены можно воспользоваться различными способами. Например, можно заказать оригинальные детали на заводе-изготовителе. Однако при этом нужно быть готовым к долгому ожиданию, да и обойдется это не дешево. Другим вариантом может стать покупка трекового пластика, который при доступной стоимости обладает высокой прочностью.

Стоит отметить, что ремонт пластика можно провести самостоятельно. Для склеивания отдельных частей используется специальный клей, эпоксидная смола или стеклоткань. В некоторых случаях прибегают к спайке пластика, для чего используется металлическая сетка или пластиковые прутья. Недостатком спайки с применением металлической сетки является разрушение структуры пластика, к тому же это портит внешний вид корпуса мотоцикла. На швах может появиться не поддающаяся удалению гарь. Оптимальным способом является спайка пластиковыми прутьями.

Может быть кто то сможет подсказать, где на нашем захаре стоит ограничитель, он на спидометре? Сколько ни смотрю, у каждого по разному, и менять какую то катушку нужно. Как его снять? Хочу по быстрей еще ездить))

Вообще то наш байк того не стоит. Можно мотоцикл убить если сделать что то не правильно. У нас же не 600-ка, а 400 кубов. Так что не делай из него самолет. Ездий как есть.

Так у меня стоит вообще чип под приборкой, и он снимает ограничение. Сам лично свой мотоцикл разгонядо примерно до 220, но мотор ушала уже за год. Пришлось потом покупать другой мотор, теперь так больше не гоняю.

Я ни разу не искал ограничитель и даже не знаю где он стоит. Бывший хозяин установил навеное на моем байке стандартные параметры и меня это устраивает. По городу сейчас не разгонешься.