[Мопед]

Мокик

Вы приобрели мокик. Наверное, это двухскоростной (Дельта, Карпаты) или односкоростной (Рига – 11, или 13) аппарат. Отличия между ними достаточно существенны. Мокик «Карпаты» - это практически мотоцикл с кикстартером, мягкой подвеской на заднем колесе, достаточно полным комплектом электрического оборудования и приличным седлом. Мокик «Рига» правильнее назвать велосипедом с моторчиком.

Именно благодаря таким существенным различиям в конструкции, велика и разница в ценах. Так мокики «Рига» стоят почти в два раза дешевле, чем мокики «Карпаты». К тому же, двигатель, установленный на мокиках «Рига» - Д8, слабее, чем на мокиках «Карпаты», и при этом экономичнее и неприхотливее. Такие обстоятельства могут оказать существенное влияние на принятие окончательного решения о модели приобретаемого мокика. Рассмотрим односкоростные мокики.

Электрика и катушка зажигания

Если мокик оборудован обычной системой зажигания, то стоит опасаться луж и дальних поездок, или дополнительно обеспечить двигатель системой зажигания с обособленной высоковольтной катушкой. Для модернизации системы зажигания можно воспользоваться катушкой зажигания от Карпат, Верховины или другого тяжелого мопеда.

Это несколько метров медного эмалированного провода 0,6 – 0,8 миллиметров и многожильного провода для проводки.

Предстоит извлечение статора из двигателя и снятие старой высоковольтной обмотки, которая намотана тонким проводом. К выводу низковольтной обмотки предстоит припаять конец провода эмалированного и намотать в два слоя, поверх прежней обмотки, не забывая изолировать, друг от друга, слои.

Очень важный момент: намотка должна осуществляться в том же направлении, что и старая. После осуществления обмотки надо заизолировать получившуюся катушку, наружу вывести вывод новой обмотки и подсоединить к стационарному контакту прерывателя.

Электрика и освещение

Есть несколько способов улучшения света на фаре.

1. Установить аккумулятор, например, от приемника или фонаря китайского производства, не забывая при этом немного переделать электрику.

2. Изготовить фонарь на световых диодах, который при том же уровне потребляемой мощности, даст свет в пять раз сильнее. Преимуществом этого способа является отсутствие необходимости каких-либо модернизаций в генераторе и проводке.

3. Установка дополнительного генератора.

Описанный выше мокик Рига, выпускаемый Рижским заводом «Саркана Звайгзне», в девяностые годы был последним. В эти времена для завода наступили кризисные времена.

И невзирая на все попытки удержаться на рынке, в 1998 году производство мокиков и мопедов было остановлено, а сам завод распродан по частям.

Некоторые мотовелосипеды до сегодняшних дней оснащают мотором, который закреплен на передней вилке и приводом на переднее колесо. Скорость таких велосипедов обычно не превышает тридцати километров в час. Основными потребителями такой техники являются домохозяйки и почтальоны.

[Ротор]

Изиняюсь если может быть немного не в ту тему. Подскажите, а как можно на 34 Хонду Дио установить ручной пусковый обогатитель? Какие тонкости такой установки, не будет проблем с регулировкой?

[XoxoT]

Кому то может показаться сложным, есть специальные наборы для разных карбюраторов. Вот нашел в интернете руководство по установке на хондовский карбюратор.
Для этого понадобятся:
- 2 товара по каталогу sip-scootershop: собственно сам механизм и ручка управления, для монтажа на руль. Артикулы: 40319000 Conversion kit pull choke PHVA
и C10262 Choke lever, mounted on handle;
- затем оплетка для троса (можно от велосипеда) ~2м (зависит от длины рамы вашего мопеда. На хонду дио можно и меньшей длины).
- Трос, чуть большей длины
- Старый автоматический обогатитель. Его нужно для начала разобрать. Он посажен на подобии фиксатора резьбы или на клею, поэтому руками раскрутить его не получится. Используем плоскогубцы или тиски аккуратно, чтобы не повредить его.
Со всего обогатителя нам пригодится только иголка.
Из купленного комплекта достаем цилиндрическую баночку. Достаём из нее уплотнительную резинку.
Теперь нужно просверлить в ней и в резинке отверстие под иглу. Важно просверлить четко по центру (лучше на токарном станке). Отверстие делать чуть больше диаметра иглы.
Далее делаем замеры по старому электрическому обогатителю, чтобы игла в новом выходила относительно цилиндрической боночки на такое же расстояние.
Иглу в просверленном отверстии фиксируем с помощью мощного паяльника и олова. Помучаться придется порядком, чтобы сделать ровно (проверять биение иглы легко зажав деталь в патроне электродрели).
Далее снимаем левую грипсу с руля (резинку). Одеваем ручку. Возможно придется подпилить пластик, чтобы ручка стала красиво и вплотную. Сверлим в рулевой трубе два маленьких отверстия. Фиксируем ручку двумя болтиками (в ручке есть специально предусмотренные два или три ушка под крепеж). Вставляем трос, одеваем оплетку. Проводим все это дело по раме к двигателю с помощью стяжек.
На конце троса напаиваем стопор, за который будет держаться боночка с иглой.
В итоге, если все сделано правильно: система работает на 5+. Карбюратор не заливает при открытии заслонки, как было до этого (при установленном ручном чоке без иглы). В итоге получаем экономию электроэнергии порядка 15-20Вт, удобное ручное управление обогащением смеси когда это требуется (а не при каждом старте, как при использовании автоматического пускового обогатителя)
Также в онлайн-каталоге доступен ручной обогатитель с рычагом управления непосредственно на карбюраторе. При его использовании отпадут все проблемы связанные с установкой ручки управления на руле и прокладкой троса по раме скутера.