[Кавасаки]

Новое десятилетие мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R встретил очередными техническими новшествами. 2010 модельный ряд может похвастаться новой системой двойного впрыска топлива, специальным индикатором текущей передачи, и новой вилкой BPF. Последняя, равно как и установленный иммобилайзер, ранее использовались исключительно в гоночных вариантах мотоциклов. Инженеры компании в очередной раз порадовали ценителей этой марки мотоциклов.

Если говорить о конкретных цифрах, то это новый мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R традиционно «скинул» несколько килограммов веса и сантиметров в габаритах. Двигатель же, сантиметров, кубических, не потерял, и его объем остался прежним – 599 кубических сантиметра. Габариты мотоцикла, по длине составили 2090 мм, по ширине 705 мм, и по высоте 1115 мм. При данной длине колесная база в метр сорок позволяет говорить о дополнительном удобстве управления мотоциклом. Высота в «холке», сидения составила 815 мм. Снаряженный вес мотоцикла не превышает 191 кг, а объема топливного бака в 17 литров вполне хватит даже для достаточно далеких поездок. Стоимость этого мотоцикла вполне соответствует его техническим характеристикам.

Помню когда друг купил себе такой Кавасаки, он не был рад покупке. Его обманули. Сказали, что меньше пробега, оказалось наоборот. Пробег колосальный. Но после того как он поменял масло, оказалось, что такой мощный что он поменял свое мнение. Теперь гоняет на нем, постоянно.

И мне он нравится. Вчера обнаружил, что задние стопоря загораются. Когда руль блокирую, зажигаются и все. Даже когда ключ в замок зажигания не вставляю, все равно продолжает гореть. В чем может быть дело? Так и должно быть?

По этому поводу можно сказать только одно, у тебя скорее всего там замыкание. Какие то провода переклинило, или же влага попала. Кстати такое очень часто бывает. Попадет влага и потом пол мотоцикла глючит, если проводка до этого стерлась. Проверять надо.

У меня такое же было. Когда блокировался руль, то клуч в двух положениях мог быть. Если идет первый щелчек, блокировался руль и не горел стопарь. Когда второй щелчек блокировался руль и все равно горел. Такая функция вообще то у этого мотоцикла.

Прикол в том, что такая функция на самом деле есть. Ночью типа мотоцикл на обочине когда будет стоять, чтобы его видно не было. Мне кажется японцы об этом сразу подумали, чтобы ещё чем то отличаться.

Спасибо за разъяснения. Конечно же японцы это народ умный, но не до такой же степени когда мы совсем в этом ничего понять не можем))) Хотя и то верно, может быть так и должно быть.

Нужно в одно положение делать ключ, когда я такое увидел, попросил мастера, чтобы он исправил это. И он мне сделал, чтобы ключ один раз поворачивался. Повернул, завел, поехал. Но это переделка, должен делать только мастер.