[Кавасаки]

Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2011 оборудован послушным и безотказным двигателем, обеспечивающим плавность хода и высокую мощность. Мощность двигателя особенно ярко проявляется на высоких оборотах. Оптимизированные характеристики сдвоенных карбюраторов обеспечивают низкий расход топлива при сохранении необходимой мощи. Быстрота реакции мотора при высоких и средних оборотах на открытие дроссельной заслонки достигается благодаря конструкции восьмиточечных форсунок. Телескопическая 37-миллиметровая вилка обеспечивает плавность хода и стабильность управления. Наличие точных настроек позволяет значительно снизить раскачивание.

Мотоцикл оснащен широко поднятым рулем и заметно выступающим вперед седлом, что придает посадке необходимое удобство. Выхлопная система обеспечивает оптимальную величину крутящего момента на средних и низких оборотах и помогает плавному нарастанию мощности. Расположенные в трубе коллектора и глушителе двойные катализаторы отвечают требованиям экологических стандартов. Данный мотоцикл оборудован 17-дюймовыми колесами с низкопрофильной резиной. Спортивный стиль этого байка подчеркивается указателями поворотов, которые оснащены прозрачными стеклами.

Моя единственная проблема с мотоциклом это то что быстро аккумулятор садится, заряжаю его зарядкой и когда мот заводится просто супер всё. Несколько часов езжу, оставляю если куда то ухожу, приходя кручу, завожу и через некоторые время уходит в ноль. Заметил ещё при полной зарядке на 60 км где то расстояние заряжает ещё лучше. Такая ситуация всегда.
Подозрение падает на реле зарядки и генератор. ЧТо может быть?
Аккумулятор не старый, всего 2 месяца, но турецкий.

Нужно начать конечно же с аккумулятора, отсоедини фишку генератора, есть там обычно три провода и между этими проводами должно быть 100% сопротивление 0.1 или же 0.2 ом. Между проводом и массой должна быть бесконечность.

Можно сделать следующее, заряди его на ночь, и приди утром попробуй. Если не заведется, то значит коротит что то.
Потом сними там фишку которая на реле зарядки. Потом толстые желтые провода они от генератора. И проверь может быть они коротят на массу. Потом возьми и заведи мот, и проверь какое там будет напряжение между желтым проводом и массой, должно быть не больше 40 вольт. Так сделай три раза, если все хорошо, значит скорее всего реле.

Такая же хрень и у меня. Как только покатаюсь и когда он нагретый, бывает что не могу его завести. Только правда замеры совсем другие у меня. Когда заглушен, где то 13 вольт, когда работает то 14.80. Когда включен свет дальний 15.00, когда ближний 15.30. ЧТо это?

У тебя все впорядке с мотоциклом. Это скорее всего может быть АКБ. Поменяй этот АКБ и все проблемы пройдут у тебя. Если был бы нормальный АКБ, то стартер был долго крутил и упорно. Может даже прибор показывать, что АКБ заряжен, а в нем нет силы тогда. Через пару стартов он поэтому сдыхает.

АКБ одно из устройств которая часто выходит из строя. Я заказал на всякий пожарный случай, чтобы потом поменять если сломатся.