[Кавасаки]

Мотоцикл Kawasaki ZX4 представляет собой компактную легко управляемую модель, которая особенно подходит начинающим мотоциклистам или представительницам слабого пола. Модель кузова мотоцикла – ZX400G. Мощность установленного на мотоцикле двигателя составляет 59 лошадиных сил при 12000 оборотах в минуту. Длина мотоцикла равна 2035 мм, высота – 1130 мм, габаритная ширина составляет 715 мм. Размер колесной базы – 1395 мм. Седло расположено на высоте 765 мм. Масса данной модели равна 153 килограммам. Мотоцикл имеет два посадочных места и позволяет при необходимости перевозить пассажира.

Средний расход топлива данной модели в режиме загородного цикла составляет 2,22 литра на 100 километров. Объем топливного бака равен 16 литрам. Величина крутящего момента составляет 3,90 при 1000 оборотах в минуту, степень сжатия – 11,5. Длина тормозного пути на скорости 50 километров в час составляет 13,5 метров. Размер передней шины – 11-/70R17 53H, размер задней шины - 140/60R18 64H. Объем цилиндров – 398 сс. Параметры диаметра и хода поршня составляют 57,0 39,0. Количество цилиндров – 4 штуки, тип ГБЦ – DOHC. Модель двигателя – ZX400GE.

Мой Кавасаки помоему полетел к чертям собачьим. Сегодня помоему порвался трос сцепления. Где ручка вот там и порвался. Можно вообще его как нибудь реанимировать? Или уже выкинуть и брать новый?

У меня тоже такая же фигня была. Но я не стал себя заморачивать как то, просто взял и купил себе новый трос для сцепления и заменил его. Конечно же стал хорошо работать, но через неделю и он лопнул. Думаю, что, теперь я на него только деньги тратить буду? Может как то исправить можно?

Можно, там есть болт в конце сцепления с гайкой. Нужно его обрубить и по новому монтировать. Есть хороший способ. Возьми спику от велосипеда, натяжитель с нее снимаешь, обрубишь трос и вставляешь в нятяжитель. Потом нужно запаять и заработает нормально.

На сайтах можно поискать хорошие тросики, от 500 рублей. Там к нему прилагаются несколько тросов и зажимы к нему. Лучше менять, чем его реставрировать. Проблем будет на много меньше. Кто знает когда он ещё оборвется. И как всегда не в то время, не в том месте.

Делаю сразу так, иду в магазин тазиков. Покупаю тросик для сцепления, сразу беру тот который точно по длинне и точный по сечению. Потом вынимаю центральную жилу, и запаиваю её с двух сторон, со специальной артофосфорной кислотой. Будет лучше оригинала.

Так ты профессионал, я не смогу так сделать. Скажите, если объяснить это мастеру, он сразу поймет что надо делать?