[Кавасаки]

Комфортный и легкий мотоцикл Kawasaki Ninja XZ 250R одинаково хорош и при использовании в условиях города, и на извилистых загородных трассах. Данная модель обладает легкоуправляемым компактным шасси и привлекает внимание своим спортивным дизайном. Мотоцикл прекрасно подходит как для новичков, так и для опытных водителей. На российском рынке нередко можно встретить мотоцикл Kawasaki Ninja XZ 250R бу, цена которого достаточно невысока.

Мотоцикл оборудован двухцилиндровым двигателем, рабочий объем которого составляет 249 кубических сантиметров. Среди преимуществ данной модели можно отметить легкость управления, удобство посадки, низкое расположения седла. По мнению специалистов, эта спортивная модель является одной из наиболее надежных и устойчивых в своем классе. Благодаря неприхотливости, отличной управляемости и быстроте этого байка езда на нем по городу доставляет ни с чем несравнимые ощущения.

Преимущества мотоцикла Kawasaki Ninja XZ 250R

Мощный дисковых двухпоршневой тормоз обладает высокой чувствительностью и обеспечивает эффективное торможение. Как большинство спортивных мотоциклов данная модель оборудована тормозными лепестковыми дисками, которые обеспечивают отвод тепла. Безупречность торможения и плавность действия ручки тормоза обеспечивается большим диском. Удобная посадка водителя, эргономичность и удобство дизайна позволяет в полной мере насладиться преимуществами управления спортивным байком Kawasaki Ninja XZ 250R бу, цена которого отличается доступностью.

Отдельного упоминания заслуживает стильный внешний вид мотоцикла, который придает ему обтекаемый приподнятый глушитель и оригинальная форма двухместного седла. Лобовое стекло и обтекатель гарантируют надежную защиту от ветра в процессе езды и придают этой модели дополнительную внешнюю привлекательность. Конструкция мотоцикла включает в себя телескопическую 37-миллиметровую вилку, способствующую стабильности управления. Благодаря наличию точных настроек удается существенно снизить раскачивание.

Особенности модели Kawasaki Ninja XZ 250R

Форма слегка приподнятого кверху глушителя была разработана с учетом обеспечения необходимого коэффициента деления, длины и диаметра соединительной трубы. Расположенные в трубе коллектора и глушителей двойные катализаторы полностью отвечают нормам выбросов. Маятник и жесткая рама обеспечивают необходимую жесткость. Задняя и передняя подвески и прочные колеса гарантируют комфорт и плавность хода при езде в любом скоростном режиме. Выполненная из толстостенных стальных труб ромбовидная рама обладает надежностью и прочностью, даже в мотоциклах Ninja XZ 250R бу, цена которых по карману большинству.

Внимание привлекают 17-дюймовые колеса этого мотоцикла, которые придают ему сходство с более крупными спортивными моделями. Низкопрофильные спортивные шины обеспечивают простоту управления мотоциклом на невысоких скоростях.

Цена БУ мотоцикла колеблется в районе 120 000 - 150 000 рублей.

У меня беда, подъехал к светофору, остановился и не смог тронуться. Не смог так же воткнуть передачу, стоял мучился и вот чудо смог перевести. Доехал до места, побыл там, когда ехал обратно тоже самое, даже потом завалил его набок. Съехал он с подножки и немного по царапался. И опять же воткнуть смог, и смог доехать. Что это такое с ним вообще?

О, это было когда то, но ты знаешь, скорее всего тебе нужно взять и проверить сцепление. А лучше выжми его до конца. И проверь какой там уровень холостого хода. Потом можно ещё проверить тягу, не должно там ничего мешать включению, скорее всего это от падения. Если с этим все хорошо, значит нужно разбирать

Да блин мы его завалили только на смотровой когда хотели скорость воткнуть. Так что с этими штуками типа того самого холостого хода, точно все хорошо. Просто тупо не хочет включаться. Может быть все таки была такая фигня у кого то?

Нет, у всех такое может быть. У тебя там сломалась 100% пружина на вилке, переключения вала. Проверь эту вилку, это скорее всего и есть , что вызывает такой сбой. Там зуб её тупо не достает до самого вала. И поэтому может и заклинивает. Если проблем не было с КПП, то ничего и не сломается тогда.

Да может быть это и пружина. Интересно а когда выключил предачу, как тогда все остальные переключаются? И как вообще можно включить передачу на не заведнном мотоцикле? Для меня это остается загадкой.

Ну он наверное ему не было разницы на каком втыкать. Только потому что там испортилась вилка. Это можно так исправить. Снимешь крышку сцепления, корзину и смотри что там. Там находится весь механизм. Если вдруг там все хорошо, нужно будет снимать поддон и так же оглядеться. Так что удачи.

А без поддона нельзя? Не хочу я его снимать, он у меня на соплях сейчас, поэтому если есть другой вариант, то я его использовал бы с удовольствием.