[Кавасаки]

Две похожие модели Кавасаки КЛЕ 400 и 500 выпускались до 2004 года, однако европейская модификация выпускалась несколько дольше – до 2006 года. Эти представители семейства Кавасаки КЛЕ оборудованы рядным двухцилиндровым двигателем DOHC, оснащенным жидкостной системой охлаждения. Конструкция мотоцикла дополнена шестиступенчатой коробкой передач с цепным приводом. Мощность данной модели составляет 42-50 лошадиных сил. Лучше всего мотоцикл ведет себя на асфальте, однако его не пугает и грунтовое покрытие. На нем вполне можно отправляться на загородную прогулку, двигатель мотоцикла надежно защищен от российского бездорожья стальными трубами рамы и специальным алюминиевым щитком.

Что касается его тормозной системы, то передний тормоз работает безупречно, а вот с задним могут возникнуть проблемы. Заднее колесо довольно легко может сорваться в юз, а это в некоторых ситуациях может представлять серьезную опасность. Поскольку мотоцикл относится к классу эндуро, он плохо приспособлен для скоростных гонок. Любителям экстремальных скоростей эта его черта может не понравиться. Европейская модификация отличается лучшей динамикой по сравнению с четырехсоткой, однако это отличие не столь заметно. По остальным техническим параметрам мотоциклы мало отличаются друг от друга.

Недавно купил себе КЛЕ, и вопрос возник. Как и чем можно просвет поднять?Если с передом немного сложновато, то можно с задним аммортизатором что то сделать. По максимуму он у меня уже поджат, пробовал и в верхнем креплении переставлять.При массе 120 кг проседает сильно, пузом даже скребет. Что можно придумать?

Лучше такое не делать, можно просто оба аммотризатора поменять, чтобы он не ползал на пузе, и если ты все таки решишься это делать, тогда точить или нужно преобрести серьги укороченные.

Обычно увеличивают шток, но ничего это не даст, не изменится рабочий ход амортизатора. Поршень будет бить об верхнюю часть аммортизатора. Так же будет такую же жесткость иметь будет как было.

А поршень никак сточить нельзя? Просто не получается по другому, я уже проверял. Поэтому теперь думаю, что то делать с поршнем, чтобы не мешал так работать.

во мне 134килограма не цепляет не где разве только еще посажира не возмеш ездил на дольняк мот класный правдо по мокрой грунтовки очень скользкий по трасе держпл 180-185 км ч едит хорошо но расход при этом литров 15 мотом доволен не подводит менять не думаю не на что