[Мопед]

Сцепление мопеда

Под центробежным сцеплением имеется в виду механическое устройство, которое позволяет автоматически, при конкретных оборотах двигателя, при помощи центробежных сил соединять вал вариатора и редуктор.

Его используют для начала движения мопеда с места без ручек и педалей. Именно такое сцепление установлено преимущественно на всех типах мопедов, и клиноременным вариатором.

Стандартное сцепление можно настроить при помощи замены пружинок более жесткими. Многими производителями выпускаются наборы, состоящие из нескольких различной жесткости комплектов пружинок. Так же, можно уменьшить массу колодок, где-нибудь источив их, но этот метод крайне не желательно использовать.

Производителями тюнинговых узлов сцепления предлагаются различные способы настройки: пружинки, регулируемое преднатяжение пружин, накладки – грузики, которые регулируют массу колодок. Эти способы дают возможность настроить сцепление быстро и точно.

Можно использовать и другой материал для рабочих накладок, позволяющий максимально снизить проскальзывание.

Отдав предпочтение тюнингу Sport, достаточно обойтись заменой пружины в сцеплении, а выбрав тюнинг Racing, стоит заменить узел сцепления полностью.

[Декамерон]

Встречал такие Спорт-вариаторы, в которых пружинки можно менять не снимая колокол сцепления. Очень удобная опция, ведь для того чтобы снять колокол лаже стандартного вариатора необходимы специальные инструменты. Например, фиксатор колокола сцепления и ударный гайковерт.

[Юриус]

А как влияет жесткость пружинок и масса колодок на динамику скутера? Я так понял если поставить слишком слабые пружинки то сцепление будет пробуксовывать, а если слишком жесткие то скутер будет трогаться с задержкой?