[Хонда]

Японский концерн Honda не так давно представила мотоцикл CBR1000RR Fireblade. В сравнении с предыдущими выпусками этого байка, модель 2010 года приобрела новую выхлопную систему, новые фары переднего света и небольшой фейслифтинг. Кроме того, конструкторы мотоцикла исправили определенные недостатки предыдущих выпусков – нынешняя модель, оснащенная измененным коленвалом, гораздо лучше себя чувствует на средних оборотах двигателя. Что касается стоимости и комплектации этого мотоцикла, то в Европу он поставлялся в двух вариантах – с системой ABS, и без нее. В первом случае стоимость составила 10 690 евро, во-втором – 10 960 евро.

Honda CBR1000RR Fireblade - это тот редкий случай, когда фирма-производитель выпускает гражданский вариант настоящего гоночного мотоцикла серии Superbike. Этот супер-байк оснащен 4-тактным 16-клапанным DOHC-двигателем. Объем двигателя составляет внушительные 999,8 кубических сантиметров. Максимальный крутящий момент достигает 113,8Нм при 8500 об./мин. Подвеска байка так же впечатляет: спереди установлена инвертированная выдвижная телескопическая втулка HMAS, сзади – газовый амортизатор того же производителя с возможностью тонкой настройки.

Цена конечно зависит от модели и года выпуска. Я взял 2012 года, ему совсем несколько месяцев. И купил за 23000 долларов. Цена конечно бешеная. Но я понял, что это стоит того. Раньше были подержаные мотоциклы, я часто что то чинил, сейчас же пока не сглазить все хорошо. И не жалею о своей покупке.

Ну ты конечно переплатил помоему. Можно было привезти самому из загранки и было бы на много дешевле. Хотя тебе видней. Так наверное тебя тоже устроило. Я свой брал за 11000 и год у меня 2011. Вроде бы ничего страшного пока не происходило.

А я брал подержаный и у меня пропала зарядка аккумулятора. Что там нужно проверить, чтобы понять почему она пропала? не могу завести мотоцикл с толчка, а приборка удивительно но работает во время движения.

Не могу понять как это не заводится без аккумулятора? Может быть он у тебя просто сдох? Прикури хотя бы от машинного. Прибор потом возьми, мультиметр например, и когда мот заведеный, проверь клемы этим прибором и посмотри какие там показания. Потом газ добавь до больших оборотов, и опять смотри на показания. Если они меняются именно в сторону большую, значит акум умер, а реле зарядки в порядке. Если же в меньшую сторону значит реле не в поряде.

Смысл в том, что я проверял именно так как ты сказал. Замерил все и при пывышении оборотов почему то напряжение подает. Вот поэтому и ломаю голову что к чему. Может кто то знает все таки.

Ну тогда проверяй генератор. Там к реле иду три провода обычно желтые. Проверь мультиметром именно в режиме переменного тока, чтобы все обороты когда проверяешь были одинаковыми, так как в трех должно быть одинаковое напряжение. Если оно там разное или же совсем нет, то это генератор. Должно с повышением оборотов расти напряжение. Если все так хорошо, то сдохло реле. Проверяй!

Не думаю, что всегда хорошо купить за дорого и кататься. Конечно когда все новое это радует. Но иногда и на старом интересно проехать. Мне кажется, лучше для новичка брать бу, на много дешевле и не страшно сломать

У нас в городе на разборке можно найти все что угодно. Знакомы так почти весь мотоцикл собрал, только мотор ему пришлось заказывать. Сейчас ездит, мотоцикл зверь. Особенно заметно на трессе когда разгоняется.