[Хонда]

Если приходится выбирать в классе мотоциклов среднего веса, по мнению многих мотоэкспертов Honda CBR 600f4i является отличным байком. Он хорош тем, что может быть универсальным. Дизайн от спортивного байка и мощный двигатель на 600 см. куб. - все это привлекает внимание настоящих ценителей. Легкий в управлении, неприхотливый в обслуживании, Honda CBR 600f4i позволяет вовремя добираться до школы, до работы, или просто дает возможность покататься по улицам. Представителей этого класса мототехники даже упрекают в том, что они идеальны и потому скучны. На трассе мотоцикл только подтверждает это впечатление. Но только до поворота на извилистую дорогу. После тест-драйва на узкой тропинке больше никто не скажет о нем - «скучный».

Этот мотоцикл идеальный в качестве первого мотоцикла для новичка-байкера. И все благодаря более мягким тормозам, чем у остальной линейки CBR. Что еще в нем является огромным плюсом для поездок новичков, так это легкость и послушность в управлении. Но это же и недостаток, так как водитель может расслабиться и подумать, что мотоциклу доступны любые маневры.

Конструкторы установили на Honda CBR 600f4i самые передовые дорожные шасси, эргономика мотоцикла помогает прямой посадке водителя, а характеристики руля позволяют не наклоняться вперед для создания добавочного усилия при управлении.

Хочу спросить по гоночным клипонам, на этот мотоцикл. Плюсы конечно же есть, быстрая замена трубок если упал, так же низкая цена трубок. Минус только из за сильной вибрации, и так же не советуют при городском использовании. Но я 90% использую его в городе и всего 10% на треке. Что делать с вибрацией?

Сейчас уже можно поменять практически в любом сервисе, только нужно заранее поинтересоваться, но и у меня была вибрация сначала, но потом привык со временем. Можно правда какой нибудь туда груз зафигачить, этом может помочь.

Согласен полностью, находишь грузики и от стоковых можно не отиличить. Их можно прикрутить или приделать спомощью резинок, и крепится в клипоны.

Теперь я понял. Там получается крепления должны быть по принципу дюбеля. Нужно получается болт сильно затянуть, тем самым сильно будет распирать крепеж. Понятно!

Да ты прав. Там начинает распирать, и после этого крепление становится более надежным. А ставить это не советую, будет работать так просто для красоты. У меня в городе все штатное сейчас. Проверил и хватит!

Везет тому у кого есть штатное, а что делать если его нет? Нужно все заного разбирать и собирать что ли. Думаю пока над этим. Всю голову поломал**

Да, конечно же. А как хотели? Иметь такой мотоцикл и не делать, это проблема потом только будет. Лучше всего в сервис поехать, чтобы ничего такого не было. Помогут починить все что угодно