[Хонда]

CBR600 f4i Хонда - это спортивный мотоцикл нового поколения, который производился концерном Honda в период с 2001 по 2006 год. Именно в течение обозначенных пяти лет концерну не удавалось восстановить свои лидирующие позиции, поэтому было принято решение модернизировать популярный на то время байк Хонда CBR 600 F4. Изначально существенные изменения коснулись двигателя мотоцикла. Модернизация в целом была направлена на увеличение максимальной мощности. В 2004 году конструкторы пошли дальше и внесли изменения непосредственно в структурное строение модели CBR600 f4i Хонда. В итоге получился байк, который прекрасно подойдет даже начинающему мотоциклисту.

CBR600 f4i Хонда - это легкий и маневренный байк, прекрасно ведет себя на дороге, экономичный и неприхотливый в обслуживании. При корректной эксплуатации и своевременной замене масла, антифриза и масляных фильтров способен «выдать» существенный километраж без капитального ремонта.

К основным техническим характеристикам мотоцикла CBR600 f4i Хонда можно отнести:
Вес без учета топлива: 167,8 кг.
Высота посадочного места: 805 мм.
Габариты колесной базы: 1390 мм.
Вместимость основного топливного бака: 18,16 л.
Коробка передач: 6скоростей.
Двигатель: 599 см3.

Меняя масло забыл закрыть горловину бака, и туда попала вода, потом побрызгал химией, и смыл кархером. И увидел, что там болт отсутствует. Не стал заводить двигатель, просто слил масло, ещё залил потом и опять слил. И потом только залил новое полностью. Это правильно? Но вода точно попадет в двигатель мне кажется.

Скажи а когда сливали не было эмульсии? Если ее не было, то страшного ничего нет я в этом уверен. Если же много воды попало, нужно было несколько часов отстояться байку, и потом слить всё масло. Вода ведь тяжелее масла, и ушла бы вниз.

Да нет вроде. Не было там эмульсии. Когда завели, нормально поехал. Только вот мастер попал на масло, ведь не я в этом виноват. Он всё сделал, потом. но ситуация была не приятная.

А вообще то сразу косяк не проявится. Даже одна капля может много дел натворить. Вода же и масло не смешивается, эта капля создаст много водяных шариков, и они не будут уменьшать трение, и сработают как наждачная бумага. Мастер должен был попасть на переборку движка, это уже плохо!

А мне казалось, что эта капля воды может легко растворится под большой температурой. Ведь там же не воды ведро, так потом был бы гидроудар. И пришлось бы менять поршневой плюс ещё и гбц.

И с какого перепугу она должна растворится? Там во первых попала она в неработающий движок. И нет пробок там, не было перепада давления, поэтому исключен гидроудар. во вторых, не реально словить гидроудар через картер. Он бывает когда вода через впуск попадает, когда камеру сгорания заполнит.
Далее плотность масла меньше, чем воды, поэтому вода будет внизу, капля утонет в масле. Потом она сболтается и образует много капель, жидкость же плохо сжимается, и неоднородная получится, и как следствие смазка будет плохая там где будут эти капли. Одна капля конечно не будет много проблем доставлять. Выйдет она скорее всего, но никто не знает куда она попала во время мойки.

А почему бы и нет. Если капля не растворится, что тогда делать? Можно как нибудь от нее избавится другими способами?

Никак, нужно будет слить все полностью и заново новым залить. Вообще в таких случая лучше не рисковать, потом только дороже обойдется ремонтировать что - то, что поломается.