[Хонда]

Мануалом в определенных кругах называют практическое руководство по эксплуатации и ремонту какой-либо техники. Не трудно догадаться, что мануал Honda CBR – это краткое иллюстрированное руководство по использованию, техническому ремонту и обслуживанию именно данной модели мотоцикла. Составителям мануала Honda CBR хочется отдать должное – они провели колоссальную работу. Представленный мануал весьма информативный и снабжен большим количеством качественных и полезных иллюстраций.

На страницах практического руководства по эксплуатации и обслуживанию Honda CBR каждая операция подробно расписана, снабжена необходимым количеством информативных фотографий, приведено достаточное количество практических советов и комментарием профессионалов. Мануал Honda CBR должен стать настольной книгой для каждого владельца байка. В данном руководстве собрана различная информация, которая поможет сделать ремонт своими силами, при этом не навредить мотоциклу. Также для удобства читателей все данные по диагностике неполадок, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации мотоцикла Honda CBR, сведены в удобную таблицу. В этой таблице легко ориентироваться и быстро находить необходимые рекомендации по ремонту.

Можно узнать тут у людей. Проворчиваю ключ, красную кнопку жму, молчит бензонасос. индикаторы вообще горят тускло. крутит стартер, но не заводится. Если же начать по стукать по реле и предохранителям, или же по пластику, то индикаторы ярко загораются. Все жужит и заводится.
Если же оставить включенным, через 10 минут все работает хорошо, и горит и на красную нажимаю заводится. Все есть и бензин и аккум заряжен полностью.

Точно что то там у тебя с контактами. Оставь все это с зажиганием включенным, но красную кнопку не включай, потом включи и проверь заводится или нет.

Капать нужно тебе фишку разъем, где там соединена головная проводка, там где фары и другие детили, и есть основная проводка она синего цвета помоему, там сто процентов плохие контакты, я уже это проходил.

Спасибо всем. Вот что ещё было. Не знаю, наверное связано.
Давно как то, катался. Поставил криво не подножу, и уронил на правый бок.
Поднял, потом завел. Тут же завелся, все работало. Сломал только ручку, зеркало и поворотник, пля....
Зимой потом заводил, не было проблем. Потом молярку прошел, тоже норма.
Правую крышку снимал, и датчик снимал покрасить, и собрал как было. Потом завел, и через 10 минут началось блин.

Ну во первых нельзя без причины трогать красную кнопку, кнопка эта остановки только экстренной двигателя в аварийных случаях. Потом она всегда должна быть в положении RUN и после поездки её не нужно отключать.
Во вторых, нужно смотреть проводку правого пульта, там где то косяк этот, наверное этой кнопке трындец настал. Если бы не крутил стартер, я бы посоветовал поменять аккумулятор, он же крутить, тогда выше смотри.

Спасибо, там тоже посмотрю. Вот катаюсь два дня и ничего нет вроде, это же закон подлости, где нибудь ночью его прихватит, и причем там где вообще мобила работать не будет. У меня всегда так)). Прислушаюсь ко всем ответам обязательно.

Скажите, а кто знает, если например у меня краская кнопка не нажимается, то что делать вообще? Может туда что то попасть? Она вообще как примерзшая. Может постучать чем то по ней чтобы стала работать

Разобрать советую. После разбора будет все понятно. Скорее всего контакт сгорел ее, или же контачит просто. Проверка даст ответ. Кнопка сама по себе запасть не может, там нет ничего такого сложного

Проблема с хондой сбр 600ф 1989 года) ездил нормально) утром собрался ехать на работу, завёл мот, проработал он 2 минуты и тупо заглох(
стал заводить - ноль реакции, не крутит стартер и не заводится((
свет горит, повороты работают, мот не падал)
что может быть?
Реле стартера замыкали напрямую, крутит, но не запускается((

Заранее спасибо)