[Хонда]

Без проблемы выбора невозможно представить жизнь человека. Вот и мотолюбители всегда находятся перед выбором: какую модель мотоцикла, и какой фирмы производителя приобрести. Справедливости ради необходимо отметить, что перед тем человеком, который хоть раз в своей жизни прокатился на Honda CBR 600, проблема выбора производителя будущего байка перестает быть актуальной.

Как было бы проще новичку или опытному мотолюбителю сделать выбор, если бы концерн Honda выпускал всего несколько моделей, например, по одной в каждой отдельно взятой линейке. Однако конструкторы в стремлении удовлетворить потребности целевой аудитории разрабатывают новые модели мотоциклов. Они совершенствуют старые модели, модифицируя эксплуатационные и технические характеристики. С каждым годом улучшается и дизайн экстерьера мотоциклов. В данной статье «под прицел» попали наиболее популярные модели мотоциклов: Honda CBR 600F или R.

Описание модели мотоцикла Honda CBR600F

В коммерческом отношении и в техническом плане модель мотоцикла Honda CBR 600F оказалась весьма успешной. Начиная с 1987 года, ее несколько раз модифицировали и усовершенствовали, но производство Honda CBR 600F не прекращено до сих пор. К 2002 году на этой модели стальная рама была заменена на более легкую раму диагонального типа, изготовленную из алюминиевого сплава. Это усовершенствование привело к тому, что байк Honda CBR 600F стал компактнее, легче и маневреннее.

Тормоза на мотоцикле Honda CBR 600F четырехпоршневые выполнены в виде скоб. Масса тормозной системы в целом в новых моделях снижена за счет использования новых сверхпрочных поршней из алюминиевого сплава. Мотолюбители отмечают «дружественность» этого байка к водителю. Им легко управлять даже новичку, при этом спортивные качества Honda CBR 600F полностью отвечают самым высоким требованиям.

Описание модели мотоцикла Honda CBR 600 RR

Honda CBR 600 RR создан рейсерами для рейсеров. Именно эта модель мотоцикла, как нельзя лучше подходит для извилистых улиц небольших городов. Для передвижения по «пробкам» больших мегаполисов Honda CBR 600 RR – просто самый идеальный из всех возможных вариантов. Для улучшения маневренности конструктора Honda CBR 600 RR пришлось избавляться от «лишних» килограммов. Таким образом, модернизированная модель уменьшила свой вес на 8 кг и стала основным претендентом на звание самого легкого спортивного мотоцикла в своем классе.

В 2009 году на мотоцикл модели Honda CBR 600 RR был поставлен усовершенствованный двигатель с новыми головками цилиндров и поршнями. Этот агрегат способен достигать максимального крутящего момента до 12 тысяч об/м. Тормозная система – это обновленный моноблочный суппорт радиального типа. Внешний вид Honda CBR 600 RR тоже претерпел изменения. Он стал более «элегантным», добавились новые цветовые гаммы и аксессуары, которые подчеркивают индивидуальность каждого водителя.

Я человек который гоняется постоянно, выбрал себе конечно же R, мотор у него просто зверь. Правда в последнее время не получается погонять. Обычно выезжаю на трек и шпарю, что есть мочи. Обожаю гоночные мотоциклы и наверное жить без них не смогу.

CBR 600 R для меня более оптикаемый. Скажу прямо, ездил на обеих этих машинах, получил удовольствие, но у меня сейчас именно R, доверяю я этой технике. В любом месте, он самый лучших, кто бы против меня не гнался.

У меня пол года назад получилась кое какая операция. Удалось F продать и взять R, не знаю, боюсь у кого то спрашивать, выиграл я в этом или нет. Не знаю. Может вы мне скажите.

Могу сказать сразу, в любом случае ты не проиграл. Хотя по годам наверное мотоциклы разные. Я в этом просто уверен. Обычно я встречал что F_ки дороже чем R, хотя не должна быть существенная разница между ними, не смотря на то, что скоростные данные отличаются.

У меня CBR 600 2010 года с фарсированным двигателем. Летать конечно возможно, но если крылья прикрепить. Мне в начале было не покайфу, только потому что очень мощный. Тем более я не был гонщиком, теперь могу себя таким назвать.

А смысле летать на нем по трассе каждый раз? Мне кажется можно, раз, два, потом на трассе. Но в городе когда вижу когда так летают, бесит меня, хотя сам байкер. Все таки жизнь одна и ее нужно ценить

Когда под тобой такой железный конь, не думаешь ни о чем, как только погонять. Я тоже байкер со стажем и тоже люблю гонять, но только там где машин меньше всего. Часто на мотодром выезжаю