[Днепр]

Чертежи мотоцикла Днепр

Любой уважающий себя мастер – доработчик, который занимается тюнингом или переделкой такого легендарного мотоцикла, как «Днепр» просто обязан иметь в своей мастерской необходимые чертежи данного мотоцикла, впрочем как и любого другого.

Чертежи деталей, агрегатов и систем мотоцикла можно найти в различной литературе, посвященной мотоциклу «Днепр» например инструкции по эксплуатации, техническом описании и других источниках.

В настоящее время множество сайтов посвященных мотоциклу – легенде и другим тяжелым мотоциклам. На их страницах представлено большое количество схем деталей, изделий, агрегатов и узлов.

Так что в наше время практически любую информацию по любимому мотоциклу можно найти в сети Интернет. Скачав схемы вы можете спокойно их распечатать и применять при ремонте или доработке мотоцикла. Только при помощи чертежей вы сможете определить, например, какое количество болтов и какого диаметра вам необходимо для того, что бы заменить определенную деталь или какие комплектующие и инструменты необходимы при ее замене. Это намного удобнее, чем потом наугад подбирать болты, шайбы и прочие мелкие детали.

Решил я тут опустить крыло переднее так, чтобы оно ходило вместе с колесом. Но что-то мне кажется не то я делаю. Крыло должно работать как грязезащитная деталь, но и усилитель жесткости вилки. Получается когда оно стоит на штатном месте вилка не "играет", а вот открутив крыло – увидел, что при повороте вилка становится "живая". Как грамотно все сделать?

Отвечаю на твой вопрос. Прежде всего, ты можешь переварить крепления вниз, затем на месте прежнего крепления смастерить что-то типа элемент усиления. Хотя ведь ты как-то ездил до этого, как говориться, без понтов, вот и сейчас езди так дальше.

Соглашусь, с опущенным крылом смотреться очень хорошо, сам снимал, было такое дело в прошлом году. При таком раскладе вилка кажется длиннее. Чтобы вилка не была «живой», просто не езди в тех местах, где ход подвески будет большой, и все дела.

Можно снять кожухи с вилки, на которых крыло собственно и крепилось, по траверсу обрезаешь их, крепления крыла срезаешь. Затем дуговой сваркой привариваешь их на стаканах вилки к муфтам. Далее срезаешь с крыла "рога" крепления к нижней траверсе, приделываешь внизу на муфтах к новым креплениям.