[Минск]

Мотоцикл Минск ремонт

Наверняка каждый уважаемый мотолюбитель знает про такую марку мотоциклов как «Минск». Эти мотоциклы стали воистину флагманом Советских производителей мотовелотехники. Даже в наше время эти мотоциклы популярны, и имеют большой спрос среди мотолюбителей.

Но ведь каждая техника ломается, верно? Поэтому в этой статье мы рассмотрим самые частые поломки мотоциклов этой марки. Начнем, думаю, с коробки передач

Неисправность цепи передач — наиболее частая поломка в этой части мотоцикла. Чаще всего она возникает из за недостаточной профилактики. Профилактику следует проводить каждый сезон, и при необходимости раз в месяц. Сама профилактика заключается в том, что бы регулярно смазывать цепь литолом. Кроме того, рекомендуется промывать кроме самой цепи, ее чехлы. Раз в пол года следует промывать их в бензине, дабы там не скапливалась грязь и пыль.
Но если все же у вас что-то сломалось, то читайте дальше.

Другие поломки:

Кроме износа цепи и чехлов, очень часто приходят в негодность и звездочки. После пробега в 12-15 тысяч км, это считается довольно нормальным фактором, и пугаться этого не стоит. Износ можно легко определить внешним осмотром заостренной части зубьев, а вытяжку цепи можно определить измерив её длину без замочного звена. При износе длина цепи обычно превышает норму на более чем 40мм. Если у вас — вам срочно нужно ее заменить.

Кроме этого, существуют и другие поломки, коротко рассмотрим их:

1. Часто может выпадать пружина замочного звена, что чревато обрывом цепи. Цепь нужно заменить, а ослабленную пружину подогнуть и скрепить пластинкой

2. Если заднее колесо установлено криво, или неправильно — у вас могут ослабнуть валики. Неисправность устраняется путем расклепки каждого валика. Будьте аккуратны и постарайтесь не погнуть их, для этого используйте легкий молоток.

Если возникли стуки в полости левой крышки — у вас наверняка самоотворачивание гайки ведомого барабана. Это происходит вследствие небрежной сборки. Если немедленно не остановить двигатель, то возможен обрыв шлица на чугунном барабане.

Двигатель:

Двигатель — очень важная часть мотоцикла, его поломка ведет к полной потери работоспособности мотоцикла. Поэтому очень важно проводить диагностику и профилактику двигателя.

Прежде всего, нужно удалять нагар. Делать это следует так: снимаем двигатель с рамы, снимаем со свечи подавительное сопротивление, отверчиваем винты крепления крышки картера и снимаем её вместе с тросиком.

После проделанных операций очищаем от грязи и пыли все видимые части, и приступаем к разборке двигателя. Вынимаем из первичного вала шток выключения сцепления, отворачиваем гайки, которые крепят головку цилиндра. Затем снимаем прокладку, отворачиваем 2 гайки крепящие карбюратор и снимаем его.

Не забудьте закрыть горловину кратера чистой ветошью.
Вот и все, вы разобрали двигатель. Теперь перейдем к самой профилактике удаления нагара.

Если нагар образовался на головке, то необходимо залить в нее керосин и дать ей время отстояться. Для лучшей очистки рекомендуется положить на очищаемую поверхность ветошь.

Когда будете устанавливать головку цилиндра, старайтесь затягивать гайки плавно и равномерно, крест-накрест, что бы не вызвать перекоса.
Помимо удаления нагара, старайтесь вовремя менять поршневые кольца и выпресовку, это во много раз увеличит срок жизни вашего двигателя

У меня появилась интересная проблемка. Вот сколько бензина подсосал в попловковую камеру, столько мой мотоцикл и проедет, потом бензин заканчивается и он глохнет. Снова подсосал, снова мотоцикл завел и поехал. Я решил поплавок в разные положения ставить, не помогает...

Предлагаю начать решение проблемы с проверки бензокрана, далее проверить игольчатый клапан, что в карбюраторе стоит снизу сразу за топливоподводящим штуцером, а вот потом уже отрегулировать уровень топлива непосредственно в поплавковой камере.

Если у вас поплавковая камера наполняется, но в диффузор при этом не попадает, значит ищем причину в игле-клапане. Эта иголочка имеет резиновую прокладочку. Вот когда ей наступает кердык, она начинает западать и закрывать отверстие в жиклер. И еще отверстие, что связывает карбюратор с атмосферой, должно быть закрыто, то есть воздух поступать должен свободно.

Советую проверить все еще раз тщательным образом, а потом уже искать дальше. На мой взгляд, промывать в бензине карбюратор не стоит. Куда лучше его продуть под давлением в 10 очков атмосферы. Так из него точно все выдуешь, и будет все в норме.

[Володя]

привет) подскажите из за чего не заводиться? я все проверял зажигание,поршню трамблер ну вобщем все проверил. он у меня 2 дня постоял и не стал заводиться, искра есть под свечку бензина ленеш схватывает немного работает а так с карбюратора свечка то сырая то сухая. думал корбюратор нет, новый ставил. что это может быть??

[Минск]

При таких симптомах скорее всего настройки карбюратора. То что ставили новый - ничего не значит. его еще регулировать нужно. Но если уверены, что карбюратор был правильно отрегулирован, то значит проблема в сальнике коленвала.

Почему не заводится мотоцикл?искра есть. вроде всё внорме,а не заводится,под свечу капнул бенз завёлся и какт глохнет,чувство что как бы захлёбывается

Ребят можете сказать? Сколько подсасывать нужно? как проверить пересосал ты или нет? как узнать?

[димон33]

минск заводится набирает обороты без проблем но не держит их. подскажите плиз!

Ребят, если мотоцикл не заводится, но есть искра. В первую очередь, как было сказано ранее смотрите настройки карбюратора, т.к. карбюратор имеет свойство сбиваться, не рекомендую использовать фильтры нулевого сопротивления, так же фильтр нужно время от времени чистить. Если настройка карбюратора не помогла, тогда уже смотрим сам карб, не забились ли жиклеры.
А так же, всем кто писал выше по поводу заполнения поплавковой камеры подсосом, не всегда проблема в карбюраторе, если вы набрали бенз в поплавковую камеру, он его оттуда высосал и заглох. С личного опыта знаю, что бензофильтры, которые ставятся непосредственно на шланг, нужно выбирать тщательно и не ставить такие как на машине. Т.к. в машине имеется бензонасос и фильтр этот рассчитан на подсос бензина под давлением, а не самотеком. Внимательно выбирайте фильтры

Сообщение от димон33

минск заводится набирает обороты без проблем но не держит их. подскажите плиз!

А вы пробовали настроить обороты на карбюраторе? Там есть "болтик" который идет к дроссельной заслонке, он отвечает за подачу воздуха в карбюратор. Точнее им регулируют подачу воздуха в карб, собственно и обороты тоже. Но имейте ввиду, если у вас будет высокая подача топлива, и низкая подача воздуха или на оборот, двигатель тоже будет вести себя странно. Сильно и быстро греться, не заводиться, хлопать в выхлопную трубу (как на позднем зажигании) захлебываться и т.п.

Так что подходите к этому тщательно. Бензо-болт закрутить до отказа и отвернуть на 1.5-2 оборота. С воздухом поступить так же. Если он завелся и не захлебывается, обороты набирает нормально и держит их нормально. Оставляем без изменений. Если обороты не держит, либо слишком высоки, тогда регулируем подачу воздуха. На счет топливного "болта" я считаю объяснять не нужно и так все понятно. Откручиваем подача больше, закручиваем подача меньше

[ванчес]

всем привет седня поставил новую поршневую на минск завожу схватывает но не заводиться ,что может быть такое ,думаю может сальники как их ставить наружу или внутрь

Здравствуйте! Пожалуйста помогите решить проблему Минск D4-125 2014 год у меня не переключаються передачи едет только на первой а шток на котором находиться рычаг переключения передач двигается и не стоит на месте.

[3.11212мин]

здравствуйте!Почему мотоцикл МИНСК работает на больших оборотах и глохнет-на малых ..?дак всётаки по какой причине появляется эта беда........что делать подскажите пожалуйста!

[3.11212мин]

здравствуйте!Почему мотоцикл МИНСК работает на больших оборотах и глохнет- на малых оборотах...?дак всётаки по какой причине появляется эта беда........что делать подскажите пожалуйста!

[3.11212мин]

здравствуйте!Почему мотоцикл МИНСК работает на больших оборотах и глохнет-на малых?дак всётаки по какой причине появляется эта беда..... ..что делать подскажи пожалуйста!

[3.11212мин]

здравствуйте!Почему мотоцикл МИНСК работает на больших оборотах и глохнет- на малых?дак всётаки по какой причине появляется эта беда..... подскажите пожалуйста!