[Минск]

Минск мотоцикл новый цена

Днем основания белорусского мотовелозавода считается 6 ноября 1945 года. Завод разместился в двух полуразрушенных корпусах фабрики фурнитуры, занимавший когда-то эти ветхие строения и несколько пристроек. Строили новый завод главным образом бывшие партизаны и демобилизованные фронтовики.

Первый состав с вывезенным из Германии оборудованием для нового завода прибыл на «Восточную» станцию в самом конце 1945 года, незадолго до Нового года. А уже в мае 1946 года был запущен самый первый, ремонтно-механический цех, немного позже начал работу цех электротехнический. И уже к осени этого же года были изготовлены первые собственные детали для сборки самого первого велосипеда из Белоруссии.

Первые десять велосипедов нового завода были успешно испытаны на Могилевском шоссе в июне 1947 года, а в сентябре велосипед В-16 был рассмотрен коллегией министерства и допущен к серийному производству. К концу года на заводе собрали 6580 новых советских велосипедов.

В пятидесятые годы на заводе был освоен выпуск велосипедов для подростков – «Ласточка» и «Орленок».
Производство мотоциклов на заводе началось в 1951 году. С тех пор и по настоящее время производственную программу завода составляют недорогие легкие мотоциклы с объемом 125 куб.см. высокой надежности и проходимости.

В последние годы развивается сотрудничество с крупными западными фирмами, результатом которого стало появление современных двухколесных машин, не уступающих по качеству многим популярным западным моделям.

Цены на «Минск» в динамике:

Мотоциклы «Минск», выпускаемые Минским мотовелозаводом, при всей своей надежности всегда отличались очень невысокими ценами, что делало их весьма популярными среди отечественных байкеров и зарубежных мотолюбителей. Ценовая политика предприятия сохраняется и по сей день. После памятного скачка цен на все и вся действующие цены на «Минск» все же остались ниже, чем на мотоциклы других популярных моделей.

Невысокие цены на последние модели «Минска» иногда приводят мотолюбителей в замешательство и к разговорам о том, что за столь «смешную» цену на рынке не может быть ничего хорошего.
Однако это совершенно несправедливо, Несмотря на невысокую цену, «Минск» может успешно конкурировать с лучшими образцами спортивных мотоциклов японских и западных производителей.

Где купить «Минск»:

Любые модели мотоцикла «Минск», кроме тех, которые еще проходят процесс получения сертификатов, можно без труда купить, посетив один из многих фирменных салонов. Если же в вашем городе нет такого салона, то это тоже поправимо. Найдите в поиске, например, Яндекса, адрес интернет - магазина, занимающегося поставкой мототехники, или сайты мотосалонов, в том числе специализированных.

Внимательно прочитайте все правила и оформите заказ. Заказ можно оформить прямо на сайте или связавшись с салоном по электронной почте. Как правило, поставка приобретенной техники производится после оплаты банковским переводом или иными способами.

Подскажите в чем плюсы и минусы в индийском карбюраторе PACСO?
Почему при закрытом положении кран прекрасно держит бензин, а если мотоцикл постоял примерно минут 15, то бензин начинает бежать из карбюратора? В чем может быть загвоздка?

Этот карбюратор довольно экономичен. С ним мощность движка, по сравнению с тем же к62с, на ряд выше. Приемистость у него тоже хорошая. Из минусов – на него сложно найти ремкомплект. Вот представьте себе – сломалась иголка, и все, мотоцикл встал.

Касательно преимуществ карбюратора, соглашусь с автором предыдущего поста. Что касается второго вопроса - кран можно вообще никогда не закрывать. Настраивается он без особых сложностей. По поводу ремкомплекта – к нему почти все запчасти от к2401 подходят.

У меня как раз стоит точеная игла от к2401, но это совершено не то. Думал еще подточить немного и попробовать что будет. В итоге, иголка сломалась. У меня на высоких оборотах, когда только-только собрал, а фильтр еще не поставил, в карбюратор засосало перчатку и согнуло иглу. Хотел выпрямлять, а она надломилась.