[Урал]

Головка цилиндра мотоцикла Урал

Головка цилиндра является элементом цилиндропоршневой группы двигателя. В ней располагаются детали механизма газораспределения.

Сам механизм газораспределения служит для того, чтобы в цилиндр впускалась рабочая смесь и выпускались в атмосферу отработанные газы. Головки цилиндров для мотоцикла “Урал” обычно изготавливаются из алюминиевого сплава. Рёбра, расположенные на наружной поверхности головки цилиндра, увеличивают поверхность охлаждения. Камера сгорания самой головки имеет форму полусферы. Для свечи зажигания предусмотрено резьбовое отверстие в верхней части головки.

Со стороны, противоположной камере сгорания, располагаются четыре кронштейна, в отверстиях которых прикреплены коромысла.

Головки цилиндров мотоциклов “Урал” разных годов выпуска ( начиная от М61 и до ИМЗ-8.103) по посадочным местам взаимозаменяемы. Проблемы, которые могут возникнуть в процессе замены, чаще всего связаны с небольшими отличиями в диаметре клапанов, высоте посадочных мест под кронштейны осей коромысел, способе крепления карбюраторов, что принципиальным образом на работу самого двигателя не влияет. Поэтому могут понадобиться переходники для крепления шайбы и карбюраторов, которые нужно надеть на шпильки крепления головки цилиндров между кронштейнами осей коромысел и самой головки. Это приведёт к незначительному увеличению максимального числа оборотов двигателя.

Также на оборотах выше средних может незначительно возрасти мощность двигателя. На эксплуатации мотоцикла это отразится незначительно.

Если головка имеет срыв резьбы в отверстии под свечу зажигания, обломы или трещины (кроме обломов и трещин рёбер), то её нужно срочно заменить.

[Artem]

Высота посадочных мест под кронштейны осей коромысел низкая (не хватает 6мм) для установки коромысла. Возможно ли установить какой-нибудь переходник и где его взять??

[Урал]

(не хватает 6мм)

Опишите пожалуйста что стало причиной нехватки шести миллиметров.

Еще лучше - выложите фотографию, на которой будет видно, что посадочные места под коромысла ниже нормы.

[Artem]

Мотоцикл Урал М 6736 83г. выпуска. Потребовалось заменить головки цилиндров, приобрел головки цилиндров 2008г. выпуска в сборе с клапанами. На головках старого образца под коромыслами имеются выступы в местах прохода шпилек крепления, на головках нового образца эти выступы отсутствуют. Возможно ли как то добрать эти 6мм шайбами или втулками?

[Урал]

Можно попробовать сделать втулки с внешним диаметром - не менее диаметра шайбы под шпильку, с внутренним диаметром - туго входящим на резьбу.

Края втулки обязательно сделать самоконтряющимися.
Материал втулки - сталь 40ХН.

Завел мотик, добавил оборотов и правый цилиндр отказывает. Вроде работает, однако есть ощущение, что свеча выкручена, двиг ревет, но тяги наполовину нет. Хлопки появились, и ощущение, что половина выхлопных в воздухан идет.

Скорее всего прокладка прорвалась, между головкой и цилиндром. Поэтому она и выдает данный звук. Послушайте от куда именно хлопки. Если в воздухан идут хлопки, то, значит, в карбюраторе стреляет. Смотрите клапана! может он рассухарился.

Если дым через карбюратор вылетает, что 100% впускной клапан немного не держит. Головку надо снимать. Попробуй туго ли открывается, такое бывает в седле, когда просаживается. Сил пружин не хватает. Второе, нападающая весьма редко выпадает, однако изнашивается клапан, болтается немного и не до конца перекрывает. Может помочь просто замена тарелки с сухарями, если голова клапана утоплена сильно.

сначала проконтролируйте все. Обтяни, сначала, головки. Потом выставь зазоры по инструкции. Затем проконтролируй зазоры по В М Т. Клапаны одного котла проворачиваешь на оборот. В самом ВМТ оба клапана 2 закрыты. Если все это выполнили, а карбюратор гонит выхлопные газы, тогда разбирай.